- 主题:一直想问：BYD是怎么发展到今天的地位的？
看不见、看不起、看不懂、追不上。
你对新势力还处于看不起阶段。
【 在 mp2018 的大作中提到: 】
: 传统车企干不过新势力就如大人干不过小孩的论调一样可笑，真不知道你这个论调哪来的
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FROM 124.193.82.*
太牛了,单开一帖吧,我收藏
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 技术天才创始人，让比亚迪有一个很大的技术池。
: 从油车到电动车，全产业链，没有它不能做的。
: 比亚迪开创了很多汽车技术，
: 技术天才创始人，让比亚迪有一个很大的技术池。
: 从油车到电动车，全产业链，没有它不能做的。
: 比亚迪开创了很多汽车技术，
: 从目前公开的信息看，
: 比亚迪是全球第一家量产插电混动车的车企，到目前为止，比亚迪的插电混动技术依然鹤立鸡群，无人能超越。比如2015年推出的唐DM，让汽车界再也无颜提及0-100的加速。
: 还有遥控驾驶、电动四驱、大功率外放电、旋转大屏、空气净化、全开放中控等等。
: 很多人提到比亚迪汽车会嗤之以鼻，但比亚迪数千万的云轨已商业化运营，几十万到到几百万的电动大巴在全球50多个国家和地区200多个城市运营。比亚迪车销量在全球领先数年，直到去年被特斯拉超越。
比亚迪的产业涉及云轨（城市轨道交通）、乘用车、电动大巴及其它电动车、电子事业群（手机代工、手机配件生产等等。）、乘用车配件、动力电池（国内数一数二）等等。
: 就芯片行业，比亚迪拥有国内屈指可数的IGTB技术及量产能力和碳化硅芯片技术。
: 2020年疫情期间，比亚迪仅仅用一个多月时间就成为从0到全球最大的口罩生产商。
: 在一个跟踪比亚迪几年的人看来，比亚迪代表了中国的生产力、制造水平、动员能力、研发能力以及国际化的未来等等。比亚迪走过的路也是我们国家制造业的必经之路。虽然有各种问题，但依然蓬勃向上，不断进步。
: 黑比亚迪的人很多，汽车版和新能版都有，
: 这些人最终会被比亚迪的进步以及取得的成绩踏在脚下，成为笑谈！
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FROM 124.127.244.*
时间不等人，怕是等不来比亚迪转型，新势力已经发展壮大了。
当然，比亚迪以后还是可以卖卖电池的，但是整车，我看就没戏了。
【 在 zjwangphy 的大作中提到: 】
: 最近两年比亚迪的开放程度逐渐在提高，应该可以说明王传福的经营理念在改变；一是内部各业务板块进行分拆放权；二是在人才引进方面动作频频，几大设计师加盟，今年也聘请了通用前总裁甘维文作为顾问指导经营改善。企业的管理水平提高不是一蹴而就的，可以给一些时间。
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FROM 124.193.82.*
你是新势力的托吧？新势力都死了80%了，很多连车都没造出来就死了，蔚来威马小鹏这其中也很快就会有死掉的。你这种发帖赚钱的一天可以赚几个盒饭钱？累不累？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 看不见、看不起、看不懂、追不上。
: 你对新势力还处于看不起阶段。
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FROM 101.93.135.*
地位好像没有太大的变化啊？虽说出了些高价位的车，但同样指标换个车标估计定价能翻翻吧？差距还是没变
【 在 tcwyzhf () 的大作中提到: 】
: 最初知道比亚迪还是06年本科毕业有同学找工作投了他家的简历，好像工资是不到4000，彼时的印象就是一家待遇中等的私企。后来在大街上看到比亚迪蓝白相间的logo和各种模仿外资车线条的山寨设计，感觉low爆了。谁曾想，经过十多年的潜心耕耘，如今的BYD即使不能说是国产的头牌，也是最炙手可热之一，消费者口中提到这个品牌也不再是以往低端的象征，特别是王朝系列车型推出以后，更是成为媒体的宠儿，真正扭转了市场对它的印象。
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: 不论做什么产品，从高端向低端下探都是容易的（比如iPhone se系列可以轻易收割），但从低端向高端迈进却非常艰难，要改变产品在消费者心目中的印象更是莫大挑战，小米到现在依然是性价比的代名词。那么BYD都采取了哪些战略，让自己的品牌形象逐渐升腾的呢？比如，聘请前奥迪外观设计师艾格应该算其中之一，但应该还有更核心的东西
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FROM 123.113.251.*
攻击人家的名字，你是找不到攻击点了吗，还是说你买车就是看名字买的？
【 在 yeahlow (难得糊涂) 的大作中提到: 】
: 谁说它品牌升腾的？
: 懒得说它产品方面的问题，只看它现在依然叫着BYD这个名字，它就甩不开地摊货的气质！
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: 一个天天拿着民族品牌做宣传亮点的公司，居然一直顶着这么西化的品牌名称，更不用说被人恶搞的名字：bi yang de ，想提升品牌气质，麻烦先考虑考虑升级品牌名吧。
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FROM 159.226.36.*
我觉得华为也是这个路径啊
【 在 tcwyzhf () 的大作中提到: 】
: 最初知道比亚迪还是06年本科毕业有同学找工作投了他家的简历，好像工资是不到4000，彼时的印象就是一家待遇中等的私企。后来在大街上看到比亚迪蓝白相间的logo和各种模仿外资车线条的山寨设计，感觉low爆了。谁曾想，经过十多年的潜心耕耘，如今的BYD即使不能说是国产的头牌，也是最炙手可热之一，消费者口中提到这个品牌也不再是以往低端的象征，特别是王朝系列车型推出以后，更是成为媒体的宠儿，真正扭转了市场对它的印象。
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: 不论做什么产品，从高端向低端下探都是容易的（比如iPhone se系列可以轻易收割），但从低端向高端迈进却非常艰难，要改变产品在消费者心目中的印象更是莫大挑战，小米到现在依然是性价比的代名词。那么BYD都采取了哪些战略，让自己的品牌形象逐渐升腾的呢？比如，聘请前奥迪外观设计师艾格应该算其中之一，但应该还有更核心的东西
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FROM 183.237.69.*
我觉得就是国产车品牌的逆袭
从以前简单照抄，到现在自主创新
也证明了合资汽车品牌道路的失败
汽车技术只能靠自己的努力
以市场换技术 是不存在的
【 在 yeahlow 的大作中提到: 】
: 谁说它逆袭了？你给盖棺定论的？
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FROM 114.251.189.*
对 谁都有个成长的过程
不能一巴掌把国产汽车品牌呼死
【 在 upndown 的大作中提到: 】
: bmw好像是巴伐利亚拖拉机厂还是什么来着
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FROM 114.251.189.*
虽然我也很反感这种不土不洋的名字，但是这些地方的人自己素质低，心里满是脏话，为什么要反过来说别人名字起的不对？
【 在 zZlip 的大作中提到: 】
: Bi yang de也不全是恶搞，在很多地方见到这三个字母，就算不知道比亚迪的人也有很多第一反应就是这个
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FROM 223.104.3.*