我说的那个别克微蓝6PHEV，就是通用的那一套
1）可以纯电单电机（MG2）、双电机(MG1+MG2)运行；
2）可以增程式，汽油机发电，通过MG1给电池充电，
3）可以混动汽油机和MG1,通过行星齿轮分动。

【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 1 普锐斯那种，汽油机和电机可能串行驱动，汽油机也可能只发电，控制比较复杂，但似乎不用插电。
: 2 唐那种，简单串一下，电靠只插电补充的。
: 3 理想那种增程。
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我觉得通用的插电混动和丰田的插电混动应该可以相提并论了，价格又有明显优势。
新出的别克微蓝6PHEV，16万起步，比卡罗拉插电便宜了很多。

【 在 qusheng1101 (haixia) 的大作中提到: 】
: 你要的是插电rav4混动。
: 丰田ths的优势是可以串行可以能量分流，并且没有类离合器装置，可以做到全程线性无顿挫。
: 本田的immd在发动机直驱以后可以串联驱动也可以能量分流，一部分驱动一部分充电。但是介于结构，这个覆盖时速范围有限，高速到一定速度（超过120法定限速）以后会显得动力不足，换更大排量发动机又需要提高发动机介入时候的速度，会很尴尬，这是immd主要采用2.0的核心原
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