- 主题:Re: 大众旗下各品牌顶级SUV（途锐/Q7/卡宴）为啥都用8AT？
日系也一样，菜车用cvt
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 而不用吹上天的双离合？
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FROM 219.143.190.*
这些suv功率高扭矩大，而且齿比高，能承载那么大扭矩的双离合变速箱这些车型用不起
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 而不用吹上天的双离合？
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FROM 123.126.43.*
DQ380可承受的最大扭矩是420牛米，DQ500可承受的最大扭矩是600牛米
Q7 3.OT的最大扭矩是597牛米，DQ500也承受不住，更不用说4.8 v8的卡宴800牛米的恐怖扭矩了
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FROM 115.171.83.*
大马力车用不了
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FROM 124.64.17.*
功率和扭矩对双离合都不是问题，问题是那种双离合太贵，这些suv用不起
【 在 arouz 的大作中提到: 】
: 大马力车用不了
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FROM 123.126.43.*
低配版用8at，不用再适配了。
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 途锐、Q7的2T机头，180kW/370N.m，
: 途昂2T，137/320，2.5T，220/500。后者功率、扭矩都比他们大，用的依然是双离合
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FROM 223.104.3.*
我知道的买途锐的都是3.0T，低配很少有人买
买豪车的不会看丐版的，尤其是大型车，对动力要求都很高，一般都3.0起步
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 现在途锐、Q7主销车型是2T的吧
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FROM 115.171.83.*
这个级别的SUV就没设计双离合的 power train，全用8AT
A4、A6和Q5设计了两套power train，既有8AT又有双离合
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 途锐、Q7的2T机头，180kW/370N.m，
: 途昂2T，137/320，2.5T，220/500。后者功率、扭矩都比他们大，用的依然是双离合
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FROM 123.126.43.*
途昂就算了，上汽大众的渣渣
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 途锐、Q7的2T机头，180kW/370N.m，
: 途昂2T，137/320，2.5T，220/500。后者功率、扭矩都比他们大，用的依然是双离合
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FROM 115.171.83.*
途昂用的是横置变速箱，你说的这些车用不了
macan turbo是双离合，扭矩和公率都比q7和途锐大，符合你的心意
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 3.0T的参数是250/450，和途昂2.5T的220/500差不多
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FROM 123.126.43.*