- 主题:BBA和日系车都开过的朋友下一辆会买什么车?
或者像盖茨扎克伯格一样,平时开个日系普通车,其实家里保时捷一堆。
【 在 steffy 的大作中提到: 】
: 大家觉得美帝人拿车当交通工具
: 那肯定是没见过多少美国人
: 把车当交通工具的也就是美国穷人
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之前开rav4,后来添置Model 3,然后为了自己爽两年目前准备rav4换新手动思域了。后面再更新油车的话,说实话有点纠结。
开过挺多大众,20万级别合资车任何时候让我选我都会选日系。不过你的问题是BBA,俺只是静态体验或者试驾,还没长期开过。不过我的感受如下
Q5,X3级别,感觉有点鸡肋。外在上,看着还不如rav4虎实(尤其老Q5),内部呢,内饰还没到更高级别的档次,尤其X3太普通。空间又还不如rav4。GLC看起来好一些,但看各种车评产品力又不太好。
驾驶层面上,rav4 2.5自然吸气虽然绝对动力一般,但顺啊,而且城里开油门很跟脚。更别提Model 3了。所以我对这个级别BBA的车驾驶方面简直毫无期待。
雷车我很喜欢,rx是好车。如果完全自主决定一定买这个级别车的话,我会买它。这是出于一个老丰田车主对丰田的信任。但问题是,媳妇不喜欢雷车,而且rx动力确实也太肉,还是差点意思。
如果再提高一级别,基本就没有日系的事了。X5,Q7都是好车,但太贵了,而且每天开个大SUV通勤,还要限号一天,太浪费。
所以我现在计划过几年如果更新油车,也许会再大型SUV的二手车里面选,包括X5,Q7,GLE,XC90等。花不了比中型新车多太多的钱。
不过也有可能到时候买个理想。甚至对油车没追求了,只升级更新电车
【 在 LivingInNZ 的大作中提到: 】
: 我现在开一雨燕。第一次试驾宝马X3的时候,看到那些内饰,外观和漆,再听完各种功能的介绍真的心动了。
: 后来又试驾了一下森林人,感觉也挺不错的。功能够用,车内比丰田的RAV4和普拉多强点。比X3还是差不少的。
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- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 114.253.235.*
多谢分享
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 之前开rav4,后来添置Model 3,然后为了自己爽两年目前准备rav4换新手动思域了。后面再更新油车的话,说实话有点纠结。
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: 开过挺多大众,20万级别合资车任何时候让我选我都会选日系。不过你的问题是BBA,俺只是静态体验或者试驾,还没长期开过。不过我的感受如下
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FROM 202.89.147.*
你眼里米国人一月都2万美金?
【 在 sanford66 () 的大作中提到: 】
: 仨月工资就能买的东西拿来炫富?
: 【 在 airys 的大作中提到: 】
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FROM 111.162.121.*
炫富哪儿都有,只是这个人群比例不太一样。
个人感觉越穷地方这个比例可能还更高,比如在柬埔寨就看到各种豪车满街跑,比日本欧洲车子好多了。
有钱地方还有些人是真富,人家为了一点小提升或者个性多花很多钱,这就更无可厚非了
【 在 steffy 的大作中提到: 】
: 大家觉得美帝人拿车当交通工具
: 那肯定是没见过多少美国人
: 把车当交通工具的也就是美国穷人
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--来自微水木3.5.5
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FROM 223.167.21.*
这个嘛其实真的未必是车得差别,而是人体工学,心理暗示的差别。
比如奔驰转向就偏重,回弹力随着角度变化很明显,实际上并没有什么实际意义,但你习惯了重,再开大众,就会觉得方向盘轻飘飘,但这就能说明奔驰就更好么?
再比如车身刚度,也是一样,其实太紧绷是不太有利于舒适的,但习惯了豪华车紧绷,就会觉得其他车松散,但这种感觉照样没有实际意义。
唯一有意义的差距在于动力和nvh。nvh好确实会给体验加分不少。但其实一些非豪华品牌一样能做好。
本质上,豪华车优点确实有,但没那么多。更多差异都谈不上优点,其实是特点。但因为心理上觉得这个车不错,日积月累,就会把这种特别的感觉心理暗示觉得是一种高档的代表,但实际上,差距并没有那么大
【 在 amime 的大作中提到: 】
: 开普通车的,试驾豪车(即使是78S甚至劳斯莱斯),感觉就是“确实好点,也就那样”。
: 但开惯豪车(即使是入门的34C)的,再去试驾普通车,感觉就是“这玩意也算车”。
: 贵版是标准反向指标,别信那些喷子们一张嘴就是豪车只卖标,买个去开一段时间,再试试你以前的老车,就知道豪车贵在哪里了。
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--来自微水木3.5.5
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FROM 223.167.21.*