- 主题:探岳、RAV4、锐际选择
丰田混动的阿特金森发动机，又是自然吸气，机油粘度才0w20，所以加速的时候，转速非常容易就很高了，声音自然很难听。
涡轮增压车加速转速升得慢一些。
我个人觉得试驾不必太关注地板油情况下的推背感受，平时开车，踩100下油门，估计都不会有1次地板油门。
也不要用地板油的加速快慢来类推所有油门幅度下的加速能力，这不是简单的线性关系。
还需要分别体会一下比如1/5以下（估计最常用）、1/3、2/3油门幅度下，动力跟不跟脚、加速快慢、噪音和顿挫等等。
【 在 PEANUTMUSIC 的大作中提到: 】
: 加速的时候是嘶吼着往前走，四驱还是假的，要买买双擎2驱比较合适，落地24，省油保值
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FROM 219.142.144.*
到不了8秒吧
涡轮爆发是不错，不过爆发前太难受
【 在 ChitChat 的大作中提到: 】
: RAV4的加速不慢。就是太线性，让你体会不到踹屁股的感觉而已。01在8秒的车，能肉到哪去。涡轮的爆发感，确实好一些。
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FROM 42.80.161.*
没那么快吧，ES300H才8.9
RAV4也不轻，还是SUV
至于加速感受，我了解，开过小10年的涡轮车
涡轮车就是前后对比太强烈，低速肉死，然后爆发确实挺爽，再配合上双离合升个档，背后的推力突然一降，好运动的样子。
【 在 ChitChat 的大作中提到: 】
: 看测试四驱8秒内，两驱8秒出头。
: 实际开起来，和奥迪8秒多的涡轮比，感觉你加速到100的总时间距离都差不多，但明显过程不如奥迪那么让你觉得快。
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FROM 42.80.161.*
1000转以下，我认为是2.0T的噩梦。
这是堵车的常见情况
这种情况下，油门响应非常迟钝，动力非常弱鸡
一般说涡轮增压车，低扭强劲
但现在我对低扭的理解，不是1000转到2000转的区间，而是1000转以下。
因为这是电机的强项，对比强烈才被感受到。
【 在 megalodon 的大作中提到: 】
: 低速为啥肉？涡轮介入太迟？据我所知现在很多车型不是这样的。
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FROM 42.80.161.*
新车开过X3，1000低转比大众的好，比混动还是不如。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 没觉得啊，你车很老了吧，去4S试驾下新车吧，现在的涡轮都很平顺的
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FROM 42.80.161.*
我说的是1000转以下动力弱，并且来得迟钝，油门有点踩棉花的感觉。
当然了，开习惯了也感觉不到。
需要和带电动的车对比，并且是长时间的对比。
混动车我第一次试驾时，只是觉得油门轻盈，其他都没有感觉。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 我开汉兰达、昂科旗、锐际、开拓者。。。。低速都很平顺，感觉不到明显的涡轮爆发点
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FROM 42.80.161.*
同意
2.3自吸太弱，一般配的变速箱也比较差
我很不喜欢开我弟的马8 2.5 5AT
毕竟还是汽油机
建议开开电车
【 在 west 的大作中提到: 】
: 我以前一直开自吸的，开2.0T后觉得低速跟车也比2.3L自吸舒服
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我肯定是推荐的
蔚来外观内饰都挺好
就是车子都太大了
【 在 west 的大作中提到: 】
: 推荐蔚来么？
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FROM 42.80.161.*
油门灵敏，随时很微小的动作，车子立即就有反馈。
汽油车油门贼，还是要等转速，做不到电车那样。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 如果你喜欢比较贼的油门，可以试试锐际或者开拓者，轻点就窜车
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FROM 42.80.161.*
但城里还是很好的
主要看中哪方面
天天堵车上下班，包括日常大多数情况，混动都挺好
电机的低扭区间都能覆盖
高速自然吸气发动机转速容易冲高，动静大，自然不如涡轮增压转速低
【 在 west 的大作中提到: 】
: 混动车速高点就开始咆哮了，完全不如2.0T的惬意
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FROM 42.80.161.*