转向应该排首位

【 在 laojc 的大作中提到: 】
: 最重要的就是：
: 1、加速；2、刹车；3、转向；
: 而轴距影响转弯半径，车子尺寸太大也影响操控。
--
FROM 113.81.229.*

但通常A级车发动机变速箱悬挂之类的都差啊，光看尺寸一个维度怎么行
【 在 laojc 的大作中提到: 】
:
: 高手！
: 那不是A级车最好开？看来mini系列确实有道理啊。
--
FROM 106.120.85.*

开车的大部分技术极差，你说的这些好了也没用，短板是司机。


【 在 zhnscs (你也配姓赵？) 的大作中提到: 】
: 但通常A级车发动机变速箱悬挂之类的都差啊，光看尺寸一个维度怎么行
--
FROM 221.178.135.*

前些天租车开过mini，真的是好开，特别灵活，动力又好
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: mini非常好开非常容易摸到极限。
:
:
: ...................
--来自微水木3.5.5
--
FROM 183.16.238.*

这个其实要看车辆的风格了，有些偏向运动型的，有些偏向舒适性的，这两个本身就是矛盾的，你要又运动又舒适几乎不可能，除非往高端上看

操控好的就是弹簧硬，避震阻尼高，轮胎扁平比低，但是这样的代价就是车辆非常颠，路面有细碎的颗粒都能感觉出来。你自己买个小A级车换短簧、避震，换低扁平比的轮胎操控也可以极大提升，但是不舒服。在舒适和操控之间寻找平衡，那就贵了去了

有兴趣你可以搜一下视频，那种摄像头挂在车底盘拍轮胎工作状态的，车辆行驶转弯过程中轮胎的形变很大，还有变速箱在换挡的时候大扭力冲击导致变速箱的晃动，所以才要有一个扭力支架来控制。以前在B站看过这类的视频，有兴趣找找吧


【 在 laojc 的大作中提到: 】
:
: 普通轿车里，什么悬挂最好？
--
FROM 1.203.182.*