v2x后可能可以跟近一点，但是技术挑战不是一般大

【 在 Knightmare 的大作中提到: 】
: 我倒是不怕，主要是离太近会晕车。
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FROM 178.26.114.*

这才是真相。我现在来开车都号称L2，基本没法用。跟车反应是快，距离得自己调，碰到加塞就报警让我自己处理。

另外中国路况从算力及复杂度需求上比美国高四倍，好像是小马智行搞得对比吧。


这事已经深入人工智能的边缘了，驾驶完全不压线不超速避开行人这车就没法开了，尤其是绝大多数其他人还是老油子司机。

有生之年不太相信普通出租能去掉安全员。

当然特殊工作车，矿山机场专线巴士全自动无人没问题。
这就是那种投入大希望有但总无法落地的未来科幻项目，比如聚变能源，比如家务机器人。
【 在 moudy 的大作中提到: 】
: 搜了啊，百度连L2的解决方案都没有。

※ 来源:·https://exp.newsmth.net·[FROM: 114.242.248.*]

FROM 114.242.248.*

自动驾驶肯定是会被推广的。

【 在 moudy 的大作中提到: 】
: 我跟他讲L4自动驾驶有政策关 伦理关 常识关要过
: 不可能先在私家车上部署，短期也没戏
: 哥们坚信政府会改造智能化城市和智能
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FROM 223.90.207.*

这么牛
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 百度直接做L4
: 明年就有新车会用了
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肯定啊，只有所有东西都联网，统一规划，才能有最高的效率
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 光自动驾驶还不够，还要车车协同，不然机器和人一样，都会竞争，除非法规要求一打灯后车就让行
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