- 主题:想买个40多w的车，不过想着买了一年就亏10多万有点亏
超过造车成本之后的基本就不是那么容易直观感受的了，比如“操控”。很多人看着车评人开着跑山尖叫好爽，自己也觉得自己可以好爽，这种精神上的意义也很大，让你觉得你开的也很屌。
【 在 gallons 的大作中提到: 】
: 40W的车比20W的车除了标，多享受了什么，有人可以说说吗？
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: 就举个例子
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你这么想就不对了，就像国内想不通特斯拉怎么卖这么好，因为他已经不是工具而是玩具了，玩具谁在乎平衡？要的就是亮点足够亮.
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 实际上超过40万的车，附加的享受非常有限。甚至是负。
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: 因为这价格往上。要不就是追求大，结果就是不灵活。而且多出空间根本用不上。超过2米宽，5米长的车，谁开谁难受
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对啊，很明显“玩具”卖得好
，价格不是太贵，性能够强，ai可以显摆。成本肯定比凯美瑞高啊，研发费用特斯拉只能均摊到他那几十万辆，丰田可以均摊到几百万甚至千万，我模型车轮胎一个都快200，五菱宏光一个胎才几十
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: modelS卖得并不好。model3还算是一个不错工具。考虑到用电基本不要钱，不需要保养，使用成本并不比凯美瑞之类的贵
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: 而且呢这个自带了驾驶辅助，这不就比较实用了。更实用的是车身大小，不大不小，太适合市里穿梭了
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