全世界的大城市都一个套路   提高使用成本   只有帝都说不  确实对穷人比较友好

【 在 fotobang (罗伯特德尼罗) 的大作中提到: 】
: 1, 人口数量这么大的城市，都开小汽车是不可能的。小汽车空载率也很高，浪费资源。汽油车电动汽车都是严重浪费资源。
: 2，远途依靠地铁和公交，应当财政补贴，降低票价，提高舒适度。对小汽车征收高额进城费补贴公交。
: 3, 建设电动自行车专用道路，比照汽车强制上牌严格管理。利用摄像头对违章行为罚款。
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穷人适合电动车。只要好好管理，电动车才是最方便最环保的交通工具。
地铁+电动自行车，21世纪的城市交通。

【 在 chelseaLL @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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: 全世界的大城市都一个套路 提高使用成本 只有帝都说不 确实对穷人比较友好
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: 【 在 fotobang (罗伯特德尼罗) 的大作中提到: 】
: : 1, 人口数量这么大的城市，都开小汽车是不可能的。小汽车空载率也很高，浪费资源。汽油车电动汽车都是严重浪费资源。

#发自zSMTH@MIX 2
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严格管理的话，通行效率依然是最高的。

【 在 Badluck @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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: 电动车确实好
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: 经济 安全 速度快 不用担心扣分 可以闯红灯 还可以逆行

#发自zSMTH@MIX 2
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我们是从科学的角度探讨

【 在 ring5coderx @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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: 【 在 fotobang 的大作中提到: 】
: : 1, 人口数量这么大的城市，都开小汽车是不可能的。小汽车空载率也很高，浪费资源。汽油车电动汽车都是严重浪费资源。
: : 2，远途依靠地铁和公交，应当财政补贴，降低票价，提高舒适度。对小汽车征收高额进城费补贴公交。
: : 3, 建设电动自行车专用道路，比照汽车强制上牌严格管理。利用摄像头对违章行为罚款。

#发自zSMTH@MIX 2
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全世界基本修地铁都是大容量，就北京独出心裁搞出个糊弄人的小编组高密度
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