- 主题:其实换氢气站现场电解水也是个思路
考虑现在的电油成本比， 以及未来的环保要求，
只要电解水，氢燃料电池这个循环的效率能打到50%， 甚至30%， 同时解决了补能时间和续航问题，
比如加氢气5分钟， 续航600km+, 那就值得。
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核电水电就没有排放
就算是火电，大锅炉集中排放， 也比分布式烧汽油好。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 这种方案的碳排放太糟糕了
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修改:SHENOK FROM 86.168.118.*
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现场制造就是为了解决存储运输中的安全问题啊
【 在 niuhuahua 的大作中提到: 】
: 安全问题
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主要问题是储氢成本和风险吧。
氢气分子太小了， 能渗入钢瓶。
同时需要的压力又大。
【 在 weboo 的大作中提到: 】
: 我觉得储氢罐标准化是最优解，所有车载储氢罐和汽车接口统一规格。类似蔚来换电，汽车直接换氢而不是加氢。这样换氢站占地面积小而且安全系数高。
: 储氢罐的加氢的工作直接在产氢源头搞定，物流运送的氢气都封装在高标准的车载储氢罐里，安全问题也解决了。
: 但是最难的就是统一这个标准，话语权不会落在某个国家或者公司手里，无解~
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修改:SHENOK FROM 86.168.118.*
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