没用 es6几乎等于x3m的存在 照样被x3在销量上吊打
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
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: 避免引战，我先说我挺爱油车的，刚还定了新思域手动。只是理性讨论。  
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: X3 GLC们落地40多甚至快50，Model Y国产长续航参考Model 3价格，不会超过40万。  
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: 在价格更便宜的情况下，Model Y的优势有：  
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: 1\. 更便宜的维护成本。包括用电（私桩更明显）和保养。  
: 2\. 更大的空间。乘坐空间估计不会差很多，后备箱前备箱这种空间Model Y会更大。  
: 3\. 性能碾压  
: 4\. 科技碾压  
: 5\. 限行城市政策优势（多20%的日常使用率）  
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: 对我个人来讲都完全想不到什么买X3 GLC的理由了，唯一就是油车带我去内蒙会更有底。但我又不想为这种低频事情买单，去牺牲日常使用Model Y的更多的优势。  
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: 当然这个放在ES6上面也一样，只是特斯拉品牌能力还是更强，Model Y出来之后冲击更大。  
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: \- 来自「最水木 for iPhone 11」  
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 221.222.31.*

es6的品牌认知度还是不及特斯拉。但长久看，好产品力就是核心竞争力，电车能量密度电池成本都逐步改善，大家慢慢就越来越多接受了。

【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 没用 es6几乎等于x3m的存在 照样被x3在销量上吊打
: 【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
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: ....................

- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 111.198.239.*

绝大多数有油标的人不会买Model Y，这就够了
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 避免引战，我先说我挺爱油车的，刚还定了新思域手动。只是理性讨论。
: X3GLC们落地40多甚至快50，ModelY国产长续航参考Model3价格，不会超过40万。
: 在价格更便宜的情况下，ModelY的优势有：
: 1.更便宜的维护成本。包括用电（私桩更明显）和保养。
: 2.更大的空间。乘坐空间估计不会差很多，后备箱前备箱这种空间ModelY会更大。
: 3.性能碾压
: 4.科技碾压
: 5.限行城市政策优势（多20%的日常使用率）
: 对我个人来讲都完全想不到什么买X3GLC的理由了，唯一就是油车带我去内蒙会更有底。但我又不想为这种低频事情买单，去牺牲日常使用ModelY的更多的优势。
: 当然这个放在ES6上面也一样，只是特斯拉品牌能力还是更强，ModelY出来之后冲击更大。


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FROM 223.72.58.253

电动蹦蹦都是工业垃圾
有什么好比的


【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 避免引战，我先说我挺爱油车的，刚还定了新思域手动。只是理性讨论。
: X3 GLC们落地40多甚至快50，Model Y国产长续航参考Model 3价格，不会超过40万。
: 在价格更便宜的情况下，Model Y的优势有：
: ...................
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FROM 106.121.64.*

model3里面50%油牌？
别把不限牌地区的大牌也算上  
  
【 在 plen (杯酒人生) 的大作中提到: 】
:  至少50%
:  【 在 youchangping (fyi) 的大作中提到: 】
:  : 牌照限制。请问有油车车主买model 3上油牌的吗？  
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