- 主题:感觉相比油车的变速箱，增程的驱动模式更加简明
一个离合器实现a、b、a+b的效果，比变速箱简单多了。
要切换顿挫是可能有的，跟dsg高速切换差不多。
【 在 qtpr @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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: 如果发动机和车轮是固定齿比的硬连接，电机和车轮也是固定齿比的硬链接，俩转速的匹配问题麻烦吗？转速匹配的过程中会有顿挫吗？
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: 这套系统怎么看也不会很简洁吧。
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FROM 61.148.243.157
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 先不说纯电，因为纯电车没汽油机，而且纯电的续航便捷性短板目前仍是硬伤。只说增程车和油车两者的驱动模式。
: 油车发动机的动力，需要通过变速箱这种东西才能驱动。但油车搞了一百多年，还是找不到一个完美解决方案，mt操作不方便，at效率低，双离合可靠性差。
: 既然变速箱这么麻烦，为啥不把发动机用来做增程器，改用电来驱动呢。用电驱动，只需要有一个缓冲（电）池：当功率需求大时，可以从缓冲池里放电，补偿增程器的功率不足；当功率需求小时，可以把增程器发的额外电量存进缓冲池。而增程器本身，可以跟车速和车加速脱藕，永远只工作在一个“优化”转速上。
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带油的都不算新能源， 北京是这样
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FROM 111.206.145.*
a+b时，怎么保证油机和电机的转速是匹配的？只靠一个离合显然不够。
【 在 spherex 的大作中提到: 】
: 一个离合器实现a、b、a+b的效果，比变速箱简单多了。
: 要切换顿挫是可能有的，跟dsg高速切换差不多。
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FROM 61.136.26.*
你说的是双离合，双离合变速箱本来就不如AT靠谱
600周期寿命就是理论值，你要深冲深放暴力驾驶达不到600循环，300循环就废了
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 变速箱开5万就挂掉的也不少。
: 另外，增城的模式是浅充浅放，比纯电更利于延长电池寿命。
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FROM 183.173.53.*
At能50万公里不挂的多吗
【 在 west 的大作中提到: 】
: 你说的是双离合，双离合变速箱本来就不如AT靠谱
: 600周期寿命就是理论值，你要深冲深放暴力驾驶达不到600循环，300循环就废了
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- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 117.10.160.*
多啊，你看汉兰达，动不动就是50万公里无大修
电车开10万公里续航就减半了吧？
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: At能50万公里不挂的多吗
: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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修改:west FROM 183.173.53.*
FROM 183.173.53.*
现在电池终身质保
【 在 west 的大作中提到: 】
: 多啊，你看汉兰达，动不动就是50万公里无大修
: 电车开10万公里续航就减半了吧？
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: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 117.10.160.*
质保只管修，但是电池的充放电循环寿命衰减人家可不管，新车400公里，5年后只有不到200公里，逼你换车
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 现在电池终身质保
: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 183.173.53.*
你理解有误
【 在 west 的大作中提到: 】
: 质保只管修，但是电池的充放电循环寿命衰减人家可不管，新车400公里，5年后只有不到200公里，逼你换车
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: 【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 117.10.160.*