这种并线进来的，谁家都无解。tesla说要ap里加入跟并线车合作的行为，也不知道实际搞出来了么

【 在 jeffery0316 的大作中提到: 】
: 三环主路，开着领航系统，还号称L2驾驶系统领先。
: 当然，我确实驾驶的有些问题，看左侧后视镜准备并线没注意右边贴过来的车。
: 对方虽然比较理直气壮，，不过确实还是他全责，要给我100私了，，被我拒了，慢慢走保险吧。
: ...................
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FROM 178.26.114.*

我开过的acc，碰上这种情况基本电脑都是按天上突然掉下一辆车扔它前面处理的。
所以我的观点是汽车行业有这么多闲钱搞遥不可及的L4，为啥不先花点钱把这种基本的事情先解决利索了。

【 在 Gentleman2k 的大作中提到: 】
: 你这是ACC还是领航辅助PA？
: 亲测，沃尔沃的领航辅助对于这种缓慢并线不会立即反应，比如在设定的跟车距离中间插入车辆，而会在插入车辆一段时间之后再缓慢降低速度，不知道原因，可能是算法避免过分反应影响驾驶体验。 确实在拥挤路段不适合开启领航辅助，容易发生碰撞。
: 特斯拉车主或者其他车主可以说说更好的体验。
: ...................
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这事故归根结底是司机分心，没acc难道就不撞了么？
【 在 cum 的大作中提到: 】
: 就不该让自动驾驶上路。人除了权利还有义务，自动驾驶啥都没有。
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FROM 178.26.114.*

晕，没注意你就是lz。

你这个行为在风险分析里算风险补偿。就是ACC降低了使用者风险，导致使用者更浪了，开始滥用安全功能。
但是不能因此就说这个提高了你的总体风险。

至于acc分心的反向例子，我正好可以给你一个：也差不多你这情况，只是前面有车。右面的黑车想并到我后面去。我就多看了他几眼，正好这时候前车的前面有个车要并进去引起前车刹车，acc自动帮我刹的车。对我来说就是我刚去看右后视镜里的并线车，突然我车自己减速了。

【 在 jeffery0316 的大作中提到: 】
: 我就不会看左镜那么久那么认真
: 发自「今日水木 on SM-G9730」
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修改:moudy FROM 213.95.148.*
FROM 213.95.148.*