- 主题:试驾了下小鹏P7
觉得电车也就这样吧。不过让我更有兴趣去试试特斯拉的3。
动力是好。但操控其实很一般。悬挂偏舒适。转向发飘，方向盘的回弹也不好，连续急弯的话感觉车的转向跟不上，车身转弯后的回正需要手忙脚乱得回方向盘，不然就过了。
很想去试试特斯拉。
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FROM 183.39.174.*
开了五年福克斯加四年标轴三系。
【 在 Apandi () 的大作中提到: 】
: 你原来开啥车？对P7的评价这么不中肯
: 【 在 ChitChat 的大作中提到: 】
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: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 183.39.174.*
试驾是在厂家专门搞的一个场地里。所以我没有太久体验。
只是觉得偏舒适。就是软一点。个人不太喜欢这种调教，开起来没劲。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 我试驾了P7感觉悬挂还行吧，跟奔驰C级差不多，比毛豆3软不少，毛豆3是太硬了，过个减速带颠到飞起
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FROM 14.127.83.*
你怕不是对操控有啥误解吧。
不过你说的有道理，P7这车的定位是有问题的。
作为第一辆车，它的空间不够。不仅车内空间不够，前后备箱也不够。
作为第二辆车，它的4.88的车身大小又有点尴尬。
我觉得哪怕第二辆车，其实大部分人对操控这个点是没什么体会的。虽然我个人不喜欢这个车的操控，认为很一般。但实际上我和试驾的很多人聊，几乎就没人对操控的体验有感知。
但4.88的车身大小，能劝退不少大城市第二辆车买来玩的人。
【 在 Apandi 的大作中提到: 】
: 所以你是按照标轴3的标准去评价的，而且即使是3，也不见得就比P7强多少，这车操控还不好的话，二三十万的家用车没多少好的了。P7这车最大问题是居家用憋屈，这才是最大槽点。
: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 14.127.83.*
嘿嘿。运动是营销概念啊。电车如果不运动，没有噱头。
今天厂家搞的这个试驾，设计的环节也很有意思。基本没有快速绕桩，只有急加减速，然后体验个减速带，而且过减速带的时候都需要刻意放慢速度。说白了吹运动玩概念，但让你体验的是加减速和舒适性。
我是在试驾的时候是自己快速过了几个弯。但大部分试驾者，过弯的时候基本都是非常慢。
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 极速拍档的Jacky提到了一点，这个车整体设计是偏运动的，但驾驶位为了舒适性整体拉高了一些以避免顶头，改善驾驶员坐姿，导致侧面比例不太协调。然后调教又在运动和舒适之间摇摆不定，整体操控一般
: 最后做出这么个长轴反向空间魔术师的车来，真的拧巴
: 发自「今日水木 on IN2010」
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FROM 14.127.83.*
你试驾的这个过程，没啥操控的体验点啊。。。
绕个桩，快速过一些连续的急的窄弯，然后快速回正等等。
这个车的转向，我个人感觉有点飘。有点不听话。没有前驱的问题，但却有前驱推头的那种笨重感。
【 在 Apandi 的大作中提到: 】
: 这车就不是买来玩的，我自己也开3，只不过是li。所谓的操控就是开起来流畅，指向迅速且精准，车身无多余动作、不拖泥带水（这一条也对应有一定的车身极限，且驾驶者能清晰感受到这个极限)，动力不迟滞。对于一辆家用车来讲，P7这方面我真心觉得没槽点。试驾时，在两广路及到通州的高架上，暴力开过。故意高速变道，S超车过，下了高价，也故意走过井盖啥的，悬挂不颠也不算棉。所以，我真心想不出这车操控还有啥槽点？我对它的一票否决就是空间，设计的什么玩意儿！
: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 14.127.83.*