- 主题:马自达为啥要用转子发动机做增程器？
而不用2.0的创驰蓝天x？
转子发动机在耐用性和效率方面，一直不怎么样吧。
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马自达MX-30或考虑搭载转子发动机增程来提升续航里程
2020年04月09日 08:55:35
来源：凤凰网汽车
凤凰网汽车讯 在2019年10月的东京车展上，马自达旗下首款纯电动车型MX-30正式发布。虽然新车在当时吸足了眼球，不过当时公布的续航里程仅有209公里受到了不少人的质疑甚至指责。近日，海外媒体透露，为了提升MX-30的续航里程，新车或使用转子发动机作为增程动力单元，如果顺利的话，新车将在2021年于欧洲上市。
马自达MX-30定位为一款跨界SUV车型，外观依然延续着马自达标志性的Kodo“魂动”设计语言，整体造型与CX-4十分接近，都是采用了溜背的设计。而MX-30的前格栅采用封闭式设计，也是新能源车一贯风格。值得一提的是，新车还采用了对开门的设计，与RX-7有异曲同工之妙。
动力方面，此前马自达MX-30搭载e-SKYACTIV纯电动动力总成，最大功率105千瓦，最大扭矩265牛·米，电池容量仅为35.5千瓦时，因此它的续航里程也只有209公里。为了解决这个问题，马自达正考虑搭载一台转子发动机作为增程器，使其续航里程大幅提升。这个想法并非空穴来风，早在2013年马自达打造的马自达2 EV车型就搭载了类似的混动系统。其电池组容量为20千瓦时，纯电续航200公里，不过加上一台0.333升的转子发动机以及9升的油箱后，其续航里程可以增加180公里，几乎翻了一倍。
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FROM 117.10.152.*
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 而不用2.0的创驰蓝天x？
: 转子发动机在耐用性和效率方面，一直不怎么样吧。
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转子发动机没有任何前途。
本身是想解决曲轴连杆问题，结果整个一个滑动摩擦。
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FROM 221.221.50.*
你比马自达的工程牛
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 转子发动机没有任何前途。
: 本身是想解决曲轴连杆问题，结果整个一个滑动摩擦。
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FROM 117.10.152.*
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 你比马自达的工程牛
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压缩比不行啊！内燃机的理论效率，只与舒张比有关，一般的，压缩比=舒张比，所以被说成只与压缩比有关。
增程，应该用阿特金森。阿特金森的特点：
压缩比小，可以使用低标号油。舒张比大，效率高。
缺点：高效工作区窄，低转速性能差。做增程器完美。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.50.*
FROM 221.221.50.*
马自达有很成熟的米勒循环发动机，还有效率很高的压燃发动机，人家自己不用，选转子做増程器，是吃饱了撑得？
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: : 你比马自达的工程牛
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- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 117.10.152.*
mx30是电车？
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 马自达有很成熟的米勒循环发动机，还有效率很高的压燃发动机，人家自己不用，选转子做増程器，是吃饱了撑得？
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: 【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone 6s Plus」
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FROM 120.244.232.*
转子体积小
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 而不用2.0的创驰蓝天x？转子发动机在耐用性和效率方面，一直不怎么样吧。------------------------...
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