- 主题:Re: 主题:爱信出中国特供廉价版8AT了？
爱信8AT也不是什么高级货，如果zf的8AT倒是挺值得夸
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 长安CS75 Plus，新款顶配不到16万就用上爱信8AT了
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--来自微水木3.5.5
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zf8at是纵置的，爱信这个是横置的，根本没得比啊……成本差距大……否则宝马奔驰的低端产品也不会改横置了……
再说爱信8at产量这么大，这么多品牌的车装配，还是横置的，成本早就下来了，不比老6at贵多少了。
正因为产能上来了，价格下来了，才有更多国产车能配上这个8at……
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 爱信8AT也不是什么高级货，如果zf的8AT倒是挺值得夸
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at的调教很重要。不是只要是at，就一定很好的。
同一个变速箱，不同厂家用，效果是不一样的。
【 在 syr (涮羊肉) 的大作中提到: 】
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: 长安CS75 Plus，新款顶配不到16万就用上爱信8AT了
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是啊，我真搞不懂爱信8AT有什么好，这么多爱信8AT的车，没有一个驾驶感受比得上马自达上那个6AT
那么8AT有什么用，就是纯粹数字上好看一点？
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: zf8at是纵置的，爱信这个是横置的，根本没得比啊……成本差距大……否则宝马奔驰的低端产品也不会改横置了……
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: 再说爱信8at产量这么大，这么多品牌的车装配，还是横置的，成本早就下来了，不比老6at贵多少了。
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【 在 syr 的大作中提到: 】
: 长安CS75 Plus，新款顶配不到16万就用上爱信8AT了
窝窝S60L之前老款落地也就20万出头啊
这价格持续一年左右，新生产的车，不是库存
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横纵的成本差距在哪？只说变速箱
如果不考虑周边增加成本，按说变速箱本身应该没区别才对？
【 在 catherineyun (猥琐男) 的大作中提到: 】
: zf8at是纵置的，爱信这个是横置的，根本没得比啊……成本差距大……否则宝马奔驰的低端产品也不会改横置了……
: 再说爱信8at产量这么大，这么多品牌的车装配，还是横置的，成本早就下来了，不比老6at贵多少了。
: 正因为产能上来了，价格下来了，才有更多国产车能配上这个8at……
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爱信的6AT有3代，而且有很多很多型号。3代比较省油，2代和之前是垃圾。型号么其实不用太关注，主要匹配不用动力的发动机什么的
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 不说国内品牌现在所用的爱信6AT和以前大众用的爱信6AT根本就不是一个东西吗
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: 【 在 catherineyun (猥琐男) 的大作中提到: 】
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FROM 223.167.21.*
我理解就是给变速箱空间大点，可以做得复杂点吧。如果双离合，无论奥迪的还是大众的，貌似就没啥差别
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 横纵的成本差距在哪？只说变速箱
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: 如果不考虑周边增加成本，按说变速箱本身应该没区别才对？
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--来自微水木3.5.5
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FROM 223.167.21.*
爱信的AT就是过往来说质量比较好
驾驶体验么真的不敢恭维。除了马自达自己优化的那个
【 在 ChitChat 的大作中提到: 】
: at的调教很重要。不是只要是at，就一定很好的。
: 同一个变速箱，不同厂家用，效果是不一样的。
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--来自微水木3.5.5
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FROM 223.167.21.*
顶配车主表示买顶配，就没在意那个8AT，
主要看中的是安全性与L2自动驾驶。
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 长安CS75 Plus，新款顶配不到16万就用上爱信8AT了
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FROM 221.216.21.*