- 主题:使用ACC一段时间后感觉到的一些缺点
菲斯塔EV ACC+车道保持。总结问题如下：
1 无法处理有车加塞的情况，只能一脚刹停。
2 刹车后ACC自动结束，需要按键恢复，但是踩油门不能恢复，这个不能理解。
3 堵车时如果车速降为0，保持一段时间后巡航自动结束，可以按键或油门恢复。这个倒可以理解，比如前面有红灯。
4 并线时，并到两车道中间时，系统会认为前面没有车，猛加速，特刺激。
5 虽然有跟车距离设置，但低速时最短距离也有点远，容易被加塞；高速时最长距离也有点短，如果高速全靠系统刹车，需要相当大的心理承受能力。
6 偶尔有无法识别前车的情况，出现过一次，前面是个白色货车。
7 出主路时，如果没有解除巡航，80速度过弯，特刺激。当然这个不算系统问题吧。
8 过度依赖ACC的话，容易形成习惯。没开ACC，又忘记踩刹车，刺激。
总体感觉ACC适合限速80以内不太堵的路况，特别堵或者高速上是不适合的。
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FROM 43.225.87.*
无法识别前车。。。这也太刺激了
【 在 crazycvt (crazycvt) 的大作中提到: 】
: 菲斯塔EV ACC+车道保持。总结问题如下：
: 1 无法处理有车加塞的情况，只能一脚刹停。
: 2 刹车后ACC自动结束，需要按键恢复，但是踩油门不能恢复，这个不能理解。
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FROM 115.239.242.*
我的想法恰恰相反，acc不适合市区道路，只适合高速或者像内蒙那种国道车少的
【 在 crazycvt 的大作中提到: 】
: 菲斯塔EV ACC+车道保持。总结问题如下：
: 1 无法处理有车加塞的情况，只能一脚刹停。
: 2 刹车后ACC自动结束，需要按键恢复，但是踩油门不能恢复，这个不能理解。
: ...................
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FROM 111.192.99.*
正常 特斯拉也出现过
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 无法识别前车。。。这也太刺激了
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FROM 43.225.87.*
8 过度依赖ACC的话，容易形成习惯。没开ACC，又忘记踩刹车，刺激。
第8条是最危险的。只能指望防碰撞预警提醒然后及时人工介入了。
【 在 crazycvt 的大作中提到: 】
: 菲斯塔EV ACC+车道保持。总结问题如下：
: 1 无法处理有车加塞的情况，只能一脚刹停。
: 2 刹车后ACC自动结束，需要按键恢复，但是踩油门不能恢复，这个不能理解。
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FROM 213.95.148.*
ACC适合高速或车少的国道，最低速度要在80以上，80以下跟车太远，会被插引起危险
【 在 crazycvt 的大作中提到: 】
: 菲斯塔EV ACC+车道保持。总结问题如下：
: 1 无法处理有车加塞的情况，只能一脚刹停。
: 2 刹车后ACC自动结束，需要按键恢复，但是踩油门不能恢复，这个不能理解。
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FROM 220.184.119.*
确实因为ACC改变驾驶习惯是最可怕的，前几天不还一个帖子，开了ACC在复杂路况下视线还敢长时间离开前方，然而现阶段的ACC并没很多人脑子中想的那么强大
【 在 moudy 的大作中提到: 】
: 8 过度依赖ACC的话，容易形成习惯。没开ACC，又忘记踩刹车，刺激。
: 第8条是最危险的。只能指望防碰撞预警提醒然后及时人工介入了。
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FROM 117.136.0.*
一句话：玩具功能，偶尔玩儿一下是可以的。
【 在 crazycvt 的大作中提到: 】
: 菲斯塔EVACC+车道保持。总结问题如下：
: 1无法处理有车加塞的情况，只能一脚刹停。
: 2刹车后ACC自动结束，需要按键恢复，但是踩油门不能恢复，这个不能理解。
: 3堵车时如果车速降为0，保持一段时间后巡航自动结束，可以按键或油门恢复。这个倒可以理解，比如前面有红灯。
: 4并线时，并到两车道中间时，系统会认为前面没有车，猛加速，特刺激。
: 5虽然有跟车距离设置，但低速时最短距离也有点远，容易被加塞；高速时最长距离也有点短，如果高速全靠系统刹车，需要相当大的心理承受能力。
: 6偶尔有无法识别前车的情况，出现过一次，前面是个白色货车。
: 7出主路时，如果没有解除巡航，80速度过弯，特刺激。当然这个不算系统问题吧。
: 8过度依赖ACC的话，容易形成习惯。没开ACC，又忘记踩刹车，刺激。
: 总体感觉ACC适合限速80以内不太堵的路况，特别堵或者高速上是不适合的。
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FROM 123.112.245.*
123都正常，acc基本上都是这么设计的
4和6是你的acc太烂
7自己看说明书，肯定说了acc不适合半径过小的弯道
5一方面是你没理解或车厂没交代清楚，acc设定距离是秒距，也就是以当前瞬时速度行驶若干秒的距离，比如时速100公里，1秒就是27.78米，时速10公里，两秒就是5.55米，所以acc设定的距离每个挡位都随车速升高而变远。另一方面，如果你的acc不能设置特别远的距离，说明微波雷达探测的距离很近，不能设置比较高的秒距。一般的acc雷达也就看150米，再远就是很贵的长距离高精度微波雷达了。微波雷达探测的最远距离限制了acc能控制的最高车速，车速又通过秒距决定了最远的车距。
【 在 crazycvt 的大作中提到: 】
: 菲斯塔EV ACC+车道保持。总结问题如下：
: 1 无法处理有车加塞的情况，只能一脚刹停。
: 2 刹车后ACC自动结束，需要按键恢复，但是踩油门不能恢复，这个不能理解。
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FROM 221.222.198.*
辅助驾驶功能，意思就是你得自己判断什么时候可以用
【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: 一句话：玩具功能，偶尔玩儿一下是可以的。
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FROM 213.95.148.*