- 主题:Re: 普通电车能比宝马5系更有驾驶乐趣？
我就是这个配置，40多万的5系，和10几万的电车。
开长途5系当然舒服多了，40万的宝马比10几万油车舒适度高
10几万的油车比10几万的电车舒适度高，电车还是有一些溢价的。
但是市区买菜之类的还是开电车多，车小好停加速快容易钻来钻去
挂了蹭了也不心疼，疫情阶段还不用去加油站，但是舒适度肯定是油车舒服，其实我很讨厌电车的噪音
吱吱的声音还不如油车的发动机声音
总之，10几万的电车能开能接受，但是和40万以上的宝马比，我只能说各有所爱吧
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 现在不少人家里 一油一电 哪个好 问他们最客观
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电车开到承德这个距离没问题，300公里内的比较稳
【 在 Lisa7 的大作中提到: 】
: SUV是外面玩开的，电车真不敢开出市区
: - 来自「最水木 for iPhone 7 Plus」
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那我和你说，我说这个长途就是50公里以上就有明显感觉
我电车开过几次单程200公里以上的，比油车累很多。尤其90公里到120这个速度，注意力要很集中
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 一年跑几次长途？单程距离多远？
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是钱的锅，真要是比较，都在40万的档油车电车比较下，差距可能不大了
宝马5系和百万以内的轿车从体验上比较差距都不大
但是我没开过10几万以上的电车，没有发言权。
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 十几万的电车就是几万的壳子，一半以上的成本都是电池，跑高速肯定质感差，这不是电车的锅
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我要是油车晚点买，总费用不变，电车和油车花的钱可能颠倒过来。
其实大部分还是在市区开，要是跑长途的话用个10几万的油车就行了。
【 在 SUNXY1984 的大作中提到: 】
: 10几万，20以内的电车因为成本的问题都有短板，要么内饰，要么续航。 但15万左右是各个品牌走量的。毕竟大多数人就是买个上班代步车。电车贬值率高也是原因之一，包括特斯拉。
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