- 主题:Re: 普通电车能比宝马5系更有驾驶乐趣？
我开5系混动在小区遛了一圈，底盘感受真好，内饰、车机这些不错，很人性化；没出去跑高速，动力方面我没感觉，但车主说动力跟电车一样，油门很轻，动力很足；转向、刹车不需要适应，我感觉很舒适。
10万出头、若是160kW电机的电车，高速上几秒钟从100加速到140，提速很快的，电车在高速也是各种绕桩的。现在偶尔这么开，不这么开的原因就是主要是给别人的惊吓太多了，不太安全……
【 在 Lisa7 的大作中提到: 】
: 我就是想实事求是呀！说的是10几万的电车和5系，我挺难相信的。主要是没开过电车，没比较过。希望开过5系和普通电车的人给点建议。要真那么好开，可以考虑另一辆换辆电车。
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电车的单踏板，能量回收减速更加线性，走走停停只需要踩一脚油门，抬起来自动滑停，autohold都是自动的，车身一点都不晃悠，5系刹停很舒适不点头，不过车身的晃还是有一丢丢的，有车只有手动挡能做到完全不晃吧。
电车有一个优势就是D-R切换的时候，可以不用踩刹车停了换挡，有速度的时候直接换挡，速度自动到零再反向；避免倒库调整的时候，踩刹车停车，总是顿那一下。
【 在 cuihb 的大作中提到: 】
: 哈哈宝马在低速跟车是有天然优势的，我的320快追上前车的时候一个顿挫就相当于踩了刹车，跟车时也不怎么用踩刹车。
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10w电车速度超70/80，噪声也不行，nvh就是拼用料的，10几w电车这方面太差了，我换了米其林都不能忍胎噪，主要是个人对低频敏感。
【 在 ChemEngineer 的大作中提到: 】
: 5系发动机低功率135kW，高功185kW。十万左右电车很多都是160kW电机。整备质量应该差不多，所以加速性能电车介于5系高低功率之间。
: 但内饰，操控，品牌，外观，长途便利性，肯定不如你的油车。
: 另外电车确实安静。
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