看几个人开 也看需求 一般油车也就需要两辆

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 2辆是可以，一油一电挺好，再多就途增麻烦
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宝马是假操纵，不上赛道的操纵
【 在 Lisa7 的大作中提到: 】
: 关键在城市开，我用auto hold,也没觉得加速不行，稍微开阔一点的路况，5系动力好、平稳，安静，舒适，很全面的一辆车，突然电车主告诉我，他车比我的好开，我就难以置信了，宝马不是一直以操控著称的吗？还比不过一普通电车？
: 【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: : 这么说吧，两个轮，电的比油的加速猛，但是，还是油的好玩儿，电的驾驶起来很枯燥，四轮基本上一样。
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--来自微水木3.5.5
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FROM 175.164.168.0

充满1小时，在加油站午休么？

晚上到达目的地，酒店附近有充电桩么，在充电桩附近一直等，还是充一晚上再打的来回酒店？

【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 明显是没开过续航500+以上的车出过远门的人臆想出来的
: 1.即使满员，春夏秋季即使高速7折妥妥的，2.现在充电设施非常完善，除非是去大西北，其他地方很容易找到充电桩，特别是高速，基本都有充电桩
: 3.类似于比亚迪的车充电功率高达60kw，充电1小时基本也充满了，完全无压力。非比亚迪的车国网充电比较难，一般也就40kw左右，会慢一些
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阻碍电车高速浪的主要因素是续航，好点的国产电车超过120开没有任何压力，不弱于油车。
更别说最高时速240的毛豆3了

【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 我开5系混动在小区遛了一圈，底盘感受真好，内饰、车机这些不错，很人性化；没出去跑高速，动力方面我没感觉，但车主说动力跟电车一样，油门很轻，动力很足；转向、刹车不需要适应，我感觉很舒适。
: 10万出头、若是160kW电机的电车，高速上几秒钟从100加速到140，提速很快的，电车在高速也是各种绕桩的。现在偶尔这么开，不这么开的原因就是主要是给别人的惊吓太多了，不太安全……
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反应敏捷
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