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- 主题:看来电车春天真的快来了
- 我不了解这个情况，感觉其他版面很多版主暗中鼓励吵架啊
电车油车有共性的地方，而且这里是汽车版，所以我觉得很正常
【 在 west 的大作中提到: 】
: 因为当初分版，就是为了专门给电车主一个讨论的板块，省的吵架
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FROM 223.104.3.* - 就是因为吵，所以分版了啊
【 在 JINKLA (金坷垃) 的大作中提到: 】
: 我不了解这个情况，感觉其他版面很多版主暗中鼓励吵架啊
: 电车油车有共性的地方，而且这里是汽车版，所以我觉得很正常
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FROM 183.173.53.* - 给你看两个里程，北汽为了测试电池耐用性，雇了几个人天天开，高速，快充，一年多时间干了40多万公里。新车充满416，现在380多。。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 电动车，大脚加速，彪高速，快充，满充满放，都对电池伤害大，你说的只是理论值
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FROM 117.136.38.* - 都是宣传用的，就算有问题他们敢说吗
【 在 accumarray (accumarray) 的大作中提到: 】
: 给你看两个里程，北汽为了测试电池耐用性，雇了几个人天天开，高速，快充，一年多时间干了40多万公里。新车充满416，现在380多。。
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FROM 183.173.48.* - 如果浅充浅放妥善保养，三元锂电池理论寿命为1000个循环，一般600个循环
如果经常满充满放、快充、低温充电、暴力驾驶大电流加速，寿命衰减更快
你算算他这个多少个循环了
【 在 accumarray (accumarray) 的大作中提到: 】
: 给你看两个里程，北汽为了测试电池耐用性，雇了几个人天天开，高速，快充，一年多时间干了40多万公里。新车充满416，现在380多。。
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修改:west FROM 183.173.48.*
FROM 183.173.48.* - 我们群里有15年老电车，续航才不到200的，5年也有开了16万多公里，没怎么衰减的。我自己俩电车，一个开了将近8万公里，一个开了3万5千公里，电池都好好的。另外，你的电驴电池不错了，我当年电驴，一块电池一年都撑不下来。。。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 都是宣传用的，就算有问题他们敢说吗
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FROM 117.136.38.* - 我引一段文字说明吧：
三元锂电池的理论寿命约为800次循环，在商业化的可充电锂电池中属于中等。磷酸铁锂约为2000次，而钛酸锂据说可以达到1万次循环。目前主流的电池厂家在其生产的三元电芯规格书中承诺大于500次（标准条件下充放电），但是电芯在配组做成电池包后，由于一致性问题，主要是电压和内阻不可能完全一样，其循环寿命大约为400次。厂家推荐SOC使用窗口为10%~90%，不建议进行深度充放电，不然会对电池的正负极结构造成不可逆的损伤，若是以浅充浅放来计算的话，循环寿命至少有1000次。另外，锂电池若是经常在高倍率和高温环境下放电，电池寿命会大幅下降到不足200次。
【 在 accumarray (accumarray) 的大作中提到: 】
: 我们群里有15年老电车，续航才不到200的，5年也有开了16万多公里，没怎么衰减的。我自己俩电车，一个开了将近8万公里，一个开了3万5千公里，电池都好好的。另外，你的电驴电池不错了，我当年电驴，一块电池一年都撑不下来。。。
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FROM 183.173.48.* - 现在电车主们吹嘘的电车起步快、加速快、秒豪车，意味着“锂电池若是经常在高倍率和高温环境下放电，电池寿命会大幅下降到不足200次”，鼓吹超快充电1小时80%，意味着可能“对电池的正负极结构造成不可逆的损伤”
如果要长期使用，还是肉肉的开，肉肉的充，这样电池寿命衰减的慢一些
【 在 west (幸福不是毛毛雨) 的大作中提到: 】
我引一段文字说明吧：
三元锂电池的理论寿命约为800次循环，在商业化的可充电锂电池中属于中等。磷酸铁锂约为2000次，而钛酸锂据说可以达到1万次循环。目前主流的电池厂家在其生产的三元电芯规格书中承诺大于500次（标准条件下充放电），但是电芯在配组做成电池包后，由于一致性问题，主要是电压和内阻不可能完全一样，其循环寿命大约为400次。厂家推荐SOC使用窗口为10%~90%，不建议进行深度充放电，不然会对电池的正负极结构造成不可逆的损伤，若是以浅充浅放来计算的话，循环寿命至少有1000次。另外，锂电池若是经常在高倍率和高温环境下放电，电池寿命会大幅下降到不足200次。
【 在 accumarray (accumarray) 的大作中提到: 】
: 我们群里有15年老电车，续航才不到200的，5年也有开了16万多公里，没怎么衰减的。我自己俩电车，一个开了将近8万公里，一个开了3万5千公里，电池都好好的。另外，你的电驴电池不错了，我当年电驴，一块电池一年都撑不下来。。。
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FROM 183.173.48.* - 现在电车电池都有藏电，比如我那车150AH，可用容量也就90%，锁死10%的电不让你用。平时我充电方便，基本所用随充，剩余续航一般低于200功率我就充了，本身就是浅充浅放的使用。车电池带有液冷系统，不存在高温放电。
上面那俩车不排除跑高速也是浅充居多，天天跑几百上千公里的，身体肯定吃不消，要经常进服务区休息，休息就充电，不存在过放，所以跑40多万公里也正常。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 我引一段文字说明吧：
: 三元锂电池的理论寿命约为800次循环，在商业化的可充电锂电池中属于中等。磷酸铁锂约为2000次，而钛酸锂据说可以达到1万次循环。目前主流的电池厂家在其生产的三元电芯规格书中承诺大于500次（标准条件下充放电），但是电芯在配组做成电池包后，由于一致性问题，主要是电压和内阻不可能完全一样，其循环寿命大约为400次。厂家推荐SOC使用窗口为10%~90%，不建议进行深度充放电，不然会对电池的正负极结构造成不可逆的损伤，若是以浅充浅放来计算的话，循环寿命至少有1000次。另外，锂电池若是经常在高倍率和高温环境下放电，电池寿命会大幅下降到不足200次。
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修改:accumarray FROM 210.72.243.*
FROM 210.72.243.* - 我的电驴，第一块电池不知道保养，暴力驾驶，电用光了才充，一次充满，所以1年就报废了
后两块比较注意，也不急加速了，也不深冲了，所以用2年多
【 在 accumarray (accumarray) 的大作中提到: 】
: 我们群里有15年老电车，续航才不到200的，5年也有开了16万多公里，没怎么衰减的。我自己俩电车，一个开了将近8万公里，一个开了3万5千公里，电池都好好的。另外，你的电驴电池不错了，我当年电驴，一块电池一年都撑不下来。。。
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FROM 183.173.48.*