那是要加档超车吧
【 在 factisdark 的大作中提到: 】
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: 改变电机转速还是有一点点意义的。一般动力电机6000转以上开始有人能感受到动力损失。到1万转大概有10%左右。一些1.5万转的电机，更是高达20%以上的损失。
: 因此好多企业开始研发2AT，早起的特斯拉最终发现，2AT是有重量的，电机损耗和变速箱损耗一抵消，中低速不合适，只适合超高速，就放弃了。
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FROM 124.64.19.*

【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 不要想当然，你觉得保时捷加个变速箱就为了120km时速以上升档？
: 建议你去试驾下taycan，体会下变速箱逻辑后再回复我......
不是想当然啊，都是科学的论证。
我已经说过了，如果低速下需要换挡，只能说电机太差了。
而且，你感觉到换挡，就是缺陷啊。
我不是说它动力如何，换不换当，动力是一样的。即使你能体会到换挡后很有劲，也不能说明不换挡就没劲。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
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【 在 Jambalaya 的大作中提到: 】
: 那是要加档超车吧
不需要任何变档。一鼓作气，行云流水的超车这才是境界。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
FROM 221.221.52.*

【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 看来你觉得你比保时捷工程师都聪明啊......
不是聪明不聪明，是对动力机械的了解。
如果真如你说，还真是有问题。不过我相信你说的不是那么回事（指你的体验（这可能是真的）和你的分析（这个不一定）），否则他们真的太low了。
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FROM 221.221.52.*

【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 你想批判保时捷taycan很low没问题，知己知彼才行，建议你还是先去试驾下，反正试驾又不要钱......
我相信它加速很猛，超车很猛，功率那摆着呢。这说明不了啥。
我也知道，120以上是需要换挡的，它安排个档位也是应该的。设计没有错误。
我只说你把120以下也理解为需要换挡以及超车降档之类是你的虚构。
如果它真做了个超车降档，也没啥，空增一个顿挫而已，既没有太大好处，也没有太大害处。
当然如果它电机太差（使用异步电机或者没有稀土磁铁的），功率曲线出现了严重的驼峰现象（参见14楼的图），换挡就是必须的。
稀土在国外很贵的，他们可能舍不得用。用变速箱来取代稀土？
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
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