因为雅迪就一组电池，坏了就报废了，汽车有很多组，坏一组不能全报废，所以汽车需要管理

【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 雅迪没有像样的bms,汽车不同，都有比较完善的BMS，它管理着电池的均衡，寿命，安全。
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FROM 123.118.3.*

【 在 west 的大作中提到: 】
: 充电前先加热是吧？那一车电池的热多久？
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这个每种车不一样。我觉得北汽的方案比较好。
10°C以下，加热，同时充电。以慢充来看：
10度以上 充电电流18A。
10度以下加热，充电电流15A，有3A加热用了。加热时间20分钟~半小时，温度达到10度，加热停止，同上。
0度以下，充电电流9A，十几分钟后升到0度以上，同上。
-10度以下，充电电流0A，等加热到-10度，同上。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
FROM 221.221.52.*

【 在 west 的大作中提到: 】
: 零下5度一下不能充电，小电流充也不行的，一定要先整车加热到零度以上再充电
: 低温充电，锂电池会结晶，永久性损害
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三元的可以小电流充。有一个材料说的。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
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【 在 west 的大作中提到: 】
: 永久性损伤，不可逆的，当然小电流损伤相对小
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北汽-10度有充。几年了，还行，没有显著衰减。
我这个电池126AH，9A，0.075C
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
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【 在 west 的大作中提到: 】
: 有没有觉得电量低的时候航程不线性，会突然尿崩？
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不会，从来没发生过，群里100多车主也没发生过。
260KM的车，冬天最少充到241KM100%。事先扣除了，后期就不尿崩。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
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