- 主题:如果你是北京交管负责人，你准备怎么治理违停？
【 在 ovb 的大作中提到: 】
: 想把非机道当自家停车位的就不要说了
路边车位实行低价策略，让老百姓停得起。
停车场普遍实行1小时内免费。（解释下，停59分免费，1小时就收费，一分不少。）
能停车的零星位置，尽量画成免费停车位。
4环外，普遍实行不禁止即可行。没有禁停标志的，都可以路边停车。但只允许停1排。真停不了的，设禁停。
尽量减少禁停标志。
这样即可大幅度减少违停。
政策要满足人民日益增长的停车需求。
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【 在 ovb 的大作中提到: 】
: 画那么多车位，那骑电动车通勤的人怎们办？
路宽的可以呀，非机画宽些。除了停车还有足够宽就行。
现在这样就可以呀，降费（且1小时内免费）即可。
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【 在 taokongle 的大作中提到: 】
: 北三环某老小区，五证合一的近400辆车，小区只有150个车位，小区周围全是没小区的老破小，自从阵虎划车位后，周围的路边，要么两侧不给停车，要么电子车位，按收费标准停一天200块。
这个降到一天48元不就解决了吗。
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【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 所有占道停车都是违章，一律重罚才对
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有些道路设计时是设计了停车位的，这些都要开发成停车位。
有些交管部门重重的画上斑马条不让停，严格说不按设计使用是违法的。
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【 在 wuhen 的大作中提到: 】
: 那你让那些六十万买车位的情何以堪
那是你的产权，还能增值呢。
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【 在 god4 的大作中提到: 】
: 有的路边过去不让停，后来划了线收费就可以了，还不是为了赚钱。
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所以应该降费，就不是为了收费了。
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【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 我咋感觉上海停车比北京贵，但没啥违停呢
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: - 来自「最水木 for iPhone 11」
这个不了解。一个是车辆密度如何，出行需求如何，停车场安排如何，是否满足需求。执法严厉是一方面。
但是我说的方法绝对管用。
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