- 主题:今天坐了辆快车，动能回收估计开了最大
跟动能回收无关，跟司机有关。我有时打车，碰上喜欢急刹的，晕车。
【 在 cum 的大作中提到: 】
: 加上司机脚法问题，难受一壁
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我的车动能回收力度比刹车控制的还顺滑精准。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 我开过啊，觉得不好控制，只能把它关掉
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我都奇怪了，能量回收这么自然精准控制回收力度，比刹车都容易控制的，为啥有人会觉得不好控制。。
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 那是你水平问题。
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我车上次刷完定速续航，已经不能行驶过程中调回收等级了。有几次叫代驾，发现也都不晕车，代驾单踏板掌控还可以。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 两种可能，司机问题、车辆问题。
: 车辆如果不支持单踏板，最大回收过渡突兀，就会有晕车问题。
: 4s哥们开我车去定损，猛抬油门
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我建议你坐坐我的车再来评论。单踏板可以随心所欲控制从0功率然后到半刹车任何一个回收力度。配合预判，比油车一般司机控制的舒适多了。
【 在 offset 的大作中提到: 】
: 不可能
: 油车滑行的时候，是自然摩擦降速的，人体非常适应
: 动能回收加速了降速过程
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这个玩意解释再多不如实际尝试，我再开单踏板之前也是想象不到，觉得应该设计成松油门低回收，踩刹车再强回收。但实际多开开找到感觉就觉得特别跟脚，车感觉就是自己的身体，控制自如。
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 我也认可脚法可以调控。
: 就是有一个疑问，比如不需要加速松电门的时候，如果直接松开，车子会有拖曳感，但是此时回收效率最高。
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就是绝大多数情况只靠油门踩抬就能控制车加速减速到停止。刹车只在需要强烈减速的情况下才会去踩。
【 在 cum 的大作中提到: 】
: 啥叫单踏板，没有单独刹车踏板？
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