不同车对单踏板的逻辑定义会有一些区别，但是你完全抬起油门肯定是最大力度的动能回收，如果感觉减速不够需要配合刹车来减速，但是平时最好预判基本上刹车很少介入，只用油门配合动能回收就可以控制车速了。其他车开的少，至少特斯拉在屏幕显示速度数字下面有个功率进度条，右侧黑色进度条越长说明电机输出功率越大，反之左面是绿色进度条，绿色进度条越长说明电机回收功率越大，通过油门踏板的深浅可以控制回收功率，还可以控制记不回收也不输出，做到类似于油车空档滑行的效果，这需要对油门踏板的精确控制，熟能生巧哈……
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 我也认可脚法可以调控。
: 就是有一个疑问，比如不需要加速松电门的时候，如果直接松开，车子会有拖曳感，但是此时回收效率最高。
: 用脚控制缓松油门，车子拖曳感没有了，是不是回收效率也差了呢？按说踩住电门，是不会启动回收功能的。
: ....................

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