讲真掉头5秒真的是慢了。。（说的郊区模式，市区也干不到170对吧）虽然是路上的常态吧，不越线趴好姿势，正常3秒该过去了，五六秒更长的基本是条件不成熟也要干的边干边试（有的边干边挤）模式，也是本人极力反对的，马路拥堵根源。高速边120的车过来的时候，150米外动静就很大了，也是嘈杂的环境，对面也许有车，不远处也许还有高速的十八轮，170就更夸张了，至少和速度平方成正比，动静得翻倍不止了。

另外不知道掉头车有没有贴边掉，有没有跃进第二根道把路堵死，毕竟170蛇形的车大概率是聚精会神的选路的，不然也蛇不了是吧

【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 这个速度差不多是每秒50米。一般整个掉头完成到建立直行状态差不多要5秒。掉头车开始掉头时直行车还在200多米外，开始观察的时候距离更远，中间还有其它车辆遮挡。掉头车靠什么“充分观察”到两三百米外有一辆时速170多的车要直行过来？很多人开一辈子车也没见过一辆时速170的车开起来什么样。
: 高速公路旁边车过去的动静，声音大的时候连一秒钟都不到里，还是连靠近带离开。这个案子里能听到大动静时直行车已经要撞上了。
--
FROM 183.195.90.*

说的是从掉头到建立直行状态。刚掉头完成的一两秒钟里后面的车撞上了仍然是掉头车责任。所以3秒掉头加2秒建立直行状态，总共差不多5秒。
高速公路旁边过来的车150米外就动静很大，这属于为了结论不顾基本事实了。150米靠近，150米远离总共300米，120时速的车要走9秒。每辆时速120的车从旁边过的时候都要“动静很大”9秒钟？
至于说直行车聚精会神，再次拜托你好好看看报道，看直行车司机自己是怎么说的。
【 在 WINDOWS 的大作中提到: 】
: 讲真掉头5秒真的是慢了。。（说的郊区模式，市区也干不到170对吧）虽然是路上的常态吧，不越线趴好姿势，正常3秒该过去了，五六秒更长的基本是条件不成熟也要干的边干边试（有的边干边挤）模式，也是本人极力反对的，马路拥堵根源。高速边120的车过来的时候，150米外动静就很大了，也是嘈杂的环境，对面也许有车，不远处也许还有高速的十八轮，170就更夸张了，至少和速度平方成正比，动静得翻倍不止了。
: 另外不知道掉头车有没有贴边掉，有没有跃进第二根道把路堵死，毕竟170蛇形的车大概率是聚精会神的选路的，不然也蛇不了是吧
--
FROM 103.41.164.*

其他车辆行车记录仪拍摄到的现场视频及经车辆EDR数据检测鉴定结论，王某某在事故发生前并未减速，且以蛇形变道的方式在事发路段飞速超车。

【 在 seeredsea 的大作中提到: 】
: 你这样在中国没法开车
: 有的路口掉头你永远都掉不过去
: 【 在 WINDOWS 的大作中提到: 】
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone Xr」
--
FROM 121.31.247.*

经验丰富的老司机。。。。。为什么不要求大家都是超人，那样撞了也不会死了
【 在 WINDOWS 的大作中提到: 】
: 不屑于你的人生攻击。单表明观点，经验丰富的老司机都知道，170时速的话，激起的噪音很远就能觉察了，频率上也能马上就知道卧槽飞机来了。能开到170，说明四下也是无车的，危险的声音会很明显。掉头车显然很悠哉，有防备意识的话就是个追尾
: :
--
FROM 103.41.164.*

我跟你说吧，根据你平常的驾驶经验，如果掉头车能做到下面三点的任何一点，是不是就能避免悲剧？ 1, 没观察清楚不要随意冒头横在车道中间，2, 观察清楚了迅速调头，3，掉头的时候尽量贴着自己的边，不要把两个到都占了要给别人路走。如果能做到任何一条，都不会侧撞，顶多是个追尾。 以上是我的经验

【 在 oo7894 的大作中提到: 】
: 你这交规学的……
: 不是摆直了就算建立直行状态了。掉头完成往前直行了一秒不到就被过来的直行车撞了，还是掉头车责任。直行状态建立是指这辆车持续直行了一段时间，这段时间足够其它车辆和它保持安全距离。后面它就不算掉头车了。正常掉头3秒加状态建立2秒基本就是5秒了。
: 至于你说的盯着表看5秒来“感觉”时间长短。我只能说好好学习一下物理或者计量相关的知识吧。“感觉”是最不可靠的，不信你在用筷子夹玻璃珠的时候再“感觉”一下5秒长不长。
: ...................
--
FROM 183.195.90.*