我每天都走毛细血管
但是百度和高德都建议我走大动脉

【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 北京的路不是宽度不够，是宽的太宽了，窄的太窄了
: 路网设计不合理。 毛细血管太少。
: 无路可绕，一个地方堵死 了，你唯一的选择就是死等。
: ...................
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鼓励拼车顺风车，就能少掉一部分私家车。比如专门拼车车道
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1、路网jianshe问题：解决拥堵的方法就是取消非常宽的大路，建设很多不那么宽的小路。路越细密，越不堵。越宽越集中，越堵。可是。。。谁执行呢？修那么多不那么漂亮的路，花非常多的钱，也不见zhengji，耗时还多。当政的时候修个“阳关大道”牛吹多好听，zhengji多漂亮！所以，此路不通。
2、路网优化问题：拆除小区壁垒，增加通道数量，减少必须的集中。但现在商品房和经适房小区共用个花园都打的头破血流，物业管理也是混乱之极。让管交通的解决这些问题？这不开玩笑么！所以，此路不通。
3、功能区域划分问题：中心城区功能弱化，各区县分别发展企业，上班路径优化。可是，中心城区金融、科技、商业定位本以形成，且哪个区也不可能把好东西往出疏散。不要的都已经hong出北京了，剩下的都是抢的，谁给别人？哪个区也不干！所以，此路不通。
4、加强道路交通管理：本身各种会议，活动时候，交警给lingdao人们保驾护航已经很累了。各种quangui不守交通规则，还得让jiaojing辛苦的去认牌照区分tequan车和非tequan车？而且太明显了也太不政治正确了。但真管谁得罪得起lingdao们啊？算了，没时间，给lingdao开路去了。所以，此路不通。
5、发展轨道交通：愿望是美好的，可现实是残酷的。轨道交通承担的客流，基本都是公交、骑自行车等方式转化的。开车的大部分依然还是会开车，不会转化为轨道交通。所以，此路不通。
6、还能咋办？折腾diduan人口呗！尽量清退diduan人口，降低人数。（此路好像效果依然有限。。）控制拍照数量，没资源渠道的，摇号也摇不上，没法开车。实在实在实在不成了，就提高用车成本。虽然也误伤了quangui们，但毕竟quangui还是有钱一些，受的影响小一些吧。
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怕堵就公共交通，自己非要开车上下班那就忍着

【 在 taokongle 的大作中提到: 】
: 天天堵成屎，
: 路是没法扩了，车总量也没法减，那还有破局的可能不？
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40分钟！那开挺快吧
【 在 hyhcw 的大作中提到: 】
: 【 在 pellu 的大作中提到: 】
: : 多远的距离？我14公里也有点考虑电动自行车了
: 呵呵，15公里，40分钟，不紧不慢小电驴就到了。一路顺畅，心情不烦躁，呵呵！

- 来自「最水木 for iPhone 11」
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