- 主题:丰田混动档位有时很紧，有时又很松，有同样情况的车主么？是什
rt
--
FROM 121.10.41.*
就是前进倒车，启动时摘p档有时候很紧，感觉是不是停车时变速箱受力了
【 在 i3721pp 的大作中提到: 】
: 还需要档位？除了前进倒车，没挂过一次档
:
--
FROM 121.10.41.*
2019款 都是实体档把吧 启动时摘p档有时候很紧
【 在 erdong2000cn 的大作中提到: 】
: 那个是电子档把的那个吗？
: 还是只的是手动模式或开启能量回收了？
:
: ...................
--
FROM 121.10.41.*
最后挂p的时候 还是得踩刹车 这样是不是又回到脚刹拉住车了？
【 在 alexlaugb 的大作中提到: 】
: 换一下拉手刹的顺序就没问题了， 停车之后挂n档，拉手刹，松脚刹确认手刹拉住车了
: ，再挂p。
:
: ...................
--
FROM 121.10.41.*
2019款是电子手刹 挂p档自动手刹 这样操作会不会复杂了些 大家都是这么操作的么？
【 在 alexlaugb 的大作中提到: 】
: 如果你之前彻底松开了脚刹，完全靠手刹拉住了，就不回了，脚刹不会再吃力。
:
:
--
FROM 121.10.41.*
平常是用hold，我的意思是启动换出p档的时候有时候很紧，不知道是个案还是通用的毛病，你的换出p档的时候会这样吗？
【 在 fengrl 的大作中提到: 】
: 就启动和下车需要操作，其他时间hold不挺好吗。
: 你是不是档把那个按钮没使劲按
--
FROM 59.41.93.*
那有解决办法吗？楼上说的先空挡拉电子手刹，松刹车，然后再踩刹车，再挂回p档的方法我也试了，好像作用不是很大，还是有档位很紧的情况。
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 丰田混动的P档，跟at变速箱一样，通过棘齿卡死ecvt输出轴，问题是有些型号是通过电动拨动这个棘齿，P档就是一个按钮，还有一些型号的车型是通过拉线操纵棘齿，显然国产混动卡罗拉是拉线操纵的，如果停在坡上挂P档，棘齿会受力，解除P档的时候，拉线操纵会稍微费劲。
--
FROM 59.41.93.*
有点是什么情况？一直都是有点紧？我的是有时候很紧，但有时候又很松，很容易就可以换出p档。
【 在 fengrl 的大作中提到: 】
: 有点
: 我是新入坑丰田混动的
--
FROM 59.41.93.*