- 主题:分享一个新鲜出炉的案例（更新图片）
刚进直行道仍然按右转车算，可以类比变道，刚摆正仍然有变道责任。
剩下就是直行变道车和右转车撞了是谁的责任了。当然是右转车责任。
这个和之前牛花花问的左转变道车和右转车撞了是类似的问题。
【 在 hydxiaoc 的大作中提到: 】
: 事实很清楚，反复查看行车记录仪双方及交警都认：
: 两车道路口，早高峰拥堵，实际成为3车队，1，3车队在车道内，2车队中间跨线开。
: 我从旁边右转进入车道，插队进入3车队（我不对，交警也抓这点），成功。
: ...................
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具体认定算不算右转车的权力在交警。
可算可不算时就是交警决定了。
至于Q7可以怎么做，不影响责任划分。不能要求直行车完美操作。只要直行车不是必须那么做就仍然算右转车责任。
如果右转车可以证明直行车中间有刹停过程，可以按直行车起步要求分担责任。右转车刚进来，直行车也没停，就不能说右转车的干扰已经结束了。
【 在 i90 的大作中提到: 】
: “刚进直行道”可以仍按右转车算，也可以不按右转车算。要具体情况具体分析。
: 本案例中，车速较慢，Q7很可能本来在下面车道行走，被右转车影响，选择走路“第三车道”超车，并故意压回最下面车道，这种情况我觉得不能按拐弯让直行考虑。
: 拐弯进路口没有让直行，但是没有造成实际损失。
: ...................
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在你进入直行车道，注意是车道而不是车队，并持续直行几秒钟之前，你一直处于干扰直行车的状态下。
直白点说就是你干扰Q7进入其想要进入的车道了。
【 在 hydxiaoc 的大作中提到: 】
: 今天这个事故的关键是：
: 我进入3车队，和Q7没半毛钱关系，压根没有影响到他。我影响的是Q7的右车。这时Q7的方向基本还是直的。
: 然后他再往右靠想要进入车道，他明显打了方向并擦到我了。
: ...................
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右转完成需要你进入有分道线的直行道中，直行一段时间及距离。时间一般至少2、3秒，距离至少要两个车身左右。以表明你在直行过程中其它车辆有充足的时间和空间与你保持安全距离。时间和距离任何一点不够，交警都可以认为你影响其它车辆了。
【 在 hydxiaoc 的大作中提到: 】
: 这么说的话，什么时候算右转完成什么时候算右转中，就很模糊了。交警说了算了。
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那交警当然认为你没有转完。挡住直行车的路了。
交警应该也和你说了转过去如果不能顺利直行，就不要转。
【 在 hydxiaoc 的大作中提到: 】
: "时间一般至少2、3秒"，这个容易，我今天就达到了。
: ”距离至少要两个车身左右“，这个就难了。我今天撑死一个引擎盖的距离。
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