- 主题:一个换电站一天可换电1000次
租用理论上是可以解决前面提出的问题，不过也会产生一个新的问题：电池，到底是租划算，还是买划算呢？讨论的前提依然是出租方不搞违背市场规律不可持续的烧钱补贴，那落入比拼薅羊毛技能的范畴了
【 在 log 的大作中提到: 】
: 换电模式下，车主买的车不包含电池，相当于另外租用电池。
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FROM 183.195.90.*
同感。必须等电池稳定了，规格标准统一了一起建。现在这样每家搞自己的，覆盖率只能用于展示，根本无法实用。我指的是出了一线城市的市区之后的实用。
【 在 plen (杯酒人生) 的大作中提到: 】
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: 以后肯定没问题的，现在还不行，快速发展阶段，无桩不建议买，配套太烂了
: 【 在 wuduan 的大作中提到: 】
: : 我从来都想买电车，尤其是当年看到唐的时候。
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FROM 221.222.214.*
大家只关心一块电池能用多久，谁去关心汽车底盘上这个东西是新的还是旧的，上一个用户是谁？
【 在 WINDOWS 的大作中提到: 】
: 电池是个大件，相当于一辆普通的汽车了，有的人狂轰滥用，有的人保护得很好，在第三方的无差别烧钱补贴停止以后，怎么保证用得少保养得好的车主的利益，是一个无解的死结
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FROM 123.122.124.*
不同品牌的电池有实现标准化么？
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 要建1000座，这下取代燃油车没障碍了吧？
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FROM 1.203.182.*
求征集不在乎的车主名单，提完新车用完电来找我换电池，我这有充满电的电池，免费换，还送千元购物卡。同时求在乎的车主名单，把你们用了五年的旧电池充满电，来我这换一月陈的准新电池，只需补差价两万，名额有限，先到先得
【 在 HANNING 的大作中提到: 】
: 大家只关心一块电池能用多久，谁去关心汽车底盘上这个东西是新的还是旧的，上一个用户是谁？
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FROM 117.136.8.*
又不是一次性更换，电用完就换。
就算把我的新的换给你了，下次你用完又给你换成不知哪里来的电池了。
难道你的意思是哪次你看到给你换了个好电池，然后就不去换电了，自己充？
有那个必要吗？
你自己总有着急换电的时候。
而且换电的费用应该是按照里程或电量算钱的，给你换个破电池，电量少，那就少交点钱呗。
【 在 WINDOWS 的大作中提到: 】
: 求征集不在乎的车主名单，提完新车用完电来找我换电池，我这有充满电的电池，免费换，还送千元购物卡。同时求在乎的车主名单，把你们用了五年的旧电池充满电，来我这换一月陈的准新电池，只需补差价两万，名额有限，先到先得
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FROM 123.122.124.*
有必要，自己有充电桩的，电池不行了，去换个新的，然后不换了。
【 在 HANNING 的大作中提到: 】
: 又不是一次性更换，电用完就换。
: 就算把我的新的换给你了，下次你用完又给你换成不知哪里来的电池了。
: 难道你的意思是哪次你看到给你换了个好电池，然后就不去换电了，自己充？
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FROM 114.113.223.*
换电肯定是电池技术革命性突破前最合理的解决方案，几分钟换掉没电的电池，跟加油一样快捷方便的话，电车还是很有前途的，当然如果普及轮边电机技术的话就更好了
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FROM 123.120.28.*
现在换电这块的乘用车基本都是针对出租车和网约车这种运营车辆，司机们会自己算账的。
【 在 WINDOWS 的大作中提到: 】
: 租用理论上是可以解决前面提出的问题，不过也会产生一个新的问题：电池，到底是租划算，还是买划算呢？讨论的前提依然是出租方不搞违背市场规律不可持续的烧钱补贴，那落入比拼薅羊毛技能的范畴了
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FROM 121.35.243.*
使用换电模式的收费有两笔： 基本电池租金+每次换电的收费。
如果是自有电池参与换电模式，根据电池当前状态签订新的电池租金合同。
【 在 qqlang 的大作中提到: 】
: 有必要，自己有充电桩的，电池不行了，去换个新的，然后不换了。
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FROM 117.136.46.*