10kv的变电站，电流340安，功率才3400kw。
服务区看来得上110kv的变电站才行了。
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 半小时充不满，节假日服务区能扛住吗？
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FROM 114.87.30.*

满足了需求才能说浪费
半小时充400-500km，我觉得可以了。一般跑400km也要歇了。
不过呢现在桩太差了。
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 你仔细看看特斯拉的v3超充曲线，高功率保持时间很短，除非把电池做的贼大，每次只用50%，市区里拖个大电池跑是一种巨大的浪费
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FROM 114.87.30.*

re
【 在 Lypher 的大作中提到: 】
: 超充是唯一方向。
: 60度电18kw，80度电250kw。
: 【 在 hig 的大作中提到: 】
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 124.64.17.*

理想这种鸡贼垃圾就不要算在里面了
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 电车的长途出行是软肋，看看主流的新能源车企都是怎么解决的
:
: 特斯拉：
: ....................

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FROM 124.64.17.*

前提，我说非中国。

当前现状特斯拉拥有250kw的v3，但是问题是只能在20%的soc下能享受极值。

特斯拉的新的无极耳的电池专利，能够允许长续航3用v3在极值下充电50度，即75%soc。
换言之接近12分钟充电75%的长续航tsl 3，在高速下也有300公里。

我觉得结合最近的低成本方案，100美元1度电池，这是game changer
【 在 west 的大作中提到: 】
: 还是不行的，每开300-400公里就得停车充电，不满足有长途刚需家庭的需求
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: 【 在 lookatjane (一心在你) 的大作中提到: 】
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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