- 主题:Re: 主流新能源厂商解决电车长途出行的方案对比
而且，这么大功率，对电网建设压力太大了，我们还是发展中国家
我们小区的地库，这才没几个充电桩，就容量饱和了，物业不允许新装充电桩了
【 在 lookatjane (一心在你) 的大作中提到: 】
: 前提，我说非中国。
: 当前现状特斯拉拥有250kw的v3，但是问题是只能在20%的soc下能享受极值。
: 特斯拉的新的无极耳的电池专利，能够允许长续航3用v3在极值下充电50度，即75%soc。
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修改:west FROM 111.198.238.*
FROM 111.198.238.*
知乎有个人说得好，本质上电车的进步发展是电车企业和用于接受创新的同时接纳其他暂时缺陷的用户共同承担的。
本质上，理想用油车的鸡贼方案赢得了一块造车牌照，对行业没有任何推动（用大众中国ceo所说的最差方案）
当然，这样的鸡贼也不会有任何好处，包括蔚来小鹏byd在内的电车平台企业在承担纯电车研发的艰难的同时，也在不停迭代前行。而理想未来必然要转向纯电，转向纯电时少的这些积累导致一步慢步步慢。同时理想的用户也会发现他们只是理想权宜之计的垫脚石
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 目前看，理想的方案是最不焦虑的，尤其是节假日
: 【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: : 理想这种鸡贼垃圾就不要算在里面了
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FROM 124.64.17.*
我说了非中国 在高速以外的领域 油车已经被吊打了 唯一的差异就在高速出行 而超冲无法用于中国服务区
【 在 west 的大作中提到: 】
: 而且，这么大功率，对电网建设压力太大了，我们还是发展中国家
: 我们小区的地库，这才没几个充电桩，就容量饱和了，物业不允许新装充电桩了
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FROM 124.64.17.*
不。
model 3在v3充电时，在20%以下的soc都能达到200kw以上 即是是200kw意味着也不过是15分钟
【 在 west 的大作中提到: 】
: 这是理论值，还要看实际效果，毕竟电池管理技术太复杂了，电池工艺要求也太复杂了
: 不好做
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FROM 124.64.17.*
很搞不懂bev用户对理想这种鄙视从何而来。
如果真的是技术路线的忠实拥趸，就应该能看到理想one的大电池“高”续航，快充，全电驱动，对教育油车用户是多么重要的一步。说真的大部分phev不能起到这种“食髓知味”的效果。
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 好歹理想还带个快充，对充电桩建设有一定的促进作用，理想用户等纯电成熟时，再换个纯电就好了，未必是理想，所以用户也没吃亏
: 如果按充电设施贡献程度排序，应该是纯电>快充插混>慢充插混>油车
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FROM 101.88.246.*
用户轮不到理想教育
占着电车的头衔 贬损这个行业的臭技术 李想注定失败。
【 在 Lypher 的大作中提到: 】
: 很搞不懂bev用户对理想这种鄙视从何而来。
: 如果真的是技术路线的忠实拥趸，就应该能看到理想one的大电池“高”续航，快充，全电驱动，对教育油车用户是多么重要的一步。说真的大部分phev不能起到这种“食髓知味”的效果。
: 【 在 hig 的大作中提到: 】
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FROM 124.64.17.*
呵呵。
破坏式创新非常好，你加油吹就是了。
分不清主次矛盾，看不到油车还占着几乎全部市场，就秀起了优越感。
给你拜个早年吧。
【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: 用户轮不到理想教育
: 占着电车的头衔 贬损这个行业的臭技术 李想注定失败。
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看不到趋势的人当年也这么说，诺基亚也占着几户全部市场。
【 在 Lypher 的大作中提到: 】
: 呵呵。
: 破坏式创新非常好，你加油吹就是了。
: 分不清主次矛盾，看不到油车还占着几乎全部市场，就秀起了优越感。
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FROM 124.64.17.*
。。。。。。您都看不懂我说什么，就别聊了，恨错地方了亲
再祝您元宵节快乐吧
【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: 看不到趋势的人当年也这么说，诺基亚也占着几户全部市场。
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FROM 101.88.246.*
呵呵。不可逆转的趋势会自然发生，没有什么主次矛盾，正如我说的轮不到理想来教育用户。倒是当年弄个智能机还带实体键盘的厂商基本死透了。
当然，能认同理想路线的基本上也看不懂趋势，没毛病。
【 在 Lypher 的大作中提到: 】
: 。。。。。。您都看不懂我说什么，就别聊了，恨错地方了亲
: 再祝您元宵节快乐吧
: 【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
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