- 主题:车主微博视频投稿：特斯拉model3车主实用ap途中无法解除
这个怎么说呢，国产本来就没啥高端的
不过能匹配2.0t，能承受扭矩反正挺大的，比如F7X 0-100可以跑到6.8秒。车确实是低端，但这个动力表现一点不低端。
而且目前看投诉率很有限。
【 在 juin 的大作中提到: 】
: 国产配双离合的车应该就是低端车型吧。。。
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: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.5
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FROM 140.207.23.*
还有棒子车也基本拥抱双离合了
棒子车在国际市场卖得可不少
日系中低端也很多转向cvt了
反而AT的配置率其实是在下降的
【 在 juin 的大作中提到: 】
: 国产配双离合的车应该就是低端车型吧。。。
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: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.5
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FROM 140.207.23.*
始终觉得，软件不能成为汽车的核心控制部分。即使是软件可以控制核心部分，也一定是可以被硬件直接接管和中断的。
视频中出现的无法退出ap情况不应该出现。
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FROM 223.72.40.*
这也不能这么说，esp就是软件，汽车里太多太多软件东西了
民航也一样
关键这软件怎么做的，不能是pc个人软件或者互联网软件那套标准
【 在 Gentleman2k 的大作中提到: 】
: 始终觉得，软件不能成为汽车的核心控制部分。即使是软件可以控制核心部分，也一定是可以被硬件直接接管和中断的。
: 视频中出现的无法退出ap情况不应该出现。
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--来自微水木3.5.5
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FROM 140.207.23.*
现代在美国有哪款是双离合了？查了几个车型，shiftable automatic, cvt, automated manual都有，但是没见到有DCT。
美国对大面积故障有集体诉讼这个重器，所以大众在美国基本都改回AT了，只有奥迪还在坚持。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 还有棒子车也基本拥抱双离合了
: 棒子车在国际市场卖得可不少
: 日系中低端也很多转向cvt了
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FROM 219.142.145.*
不是你说的逻辑，我特意强调的是核心控制可被硬件中断和接管，你可以理解为苹果手机的home键具有超出应用的优先级
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 这也不能这么说，esp就是软件，汽车里太多太多软件东西了
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: 民航也一样
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- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 117.136.38.*
苹果按home键其实也是个软件逻辑
不过确实优先级不同
【 在 Gentleman2k 的大作中提到: 】
: 不是你说的逻辑，我特意强调的是核心控制可被硬件中断和接管，你可以理解为苹果手机的home键具有超出应用的优先级
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 这也不能这么说，esp就是软件，汽车里太多太多软件东西了
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--来自微水木3.5.5
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修改:wrsea FROM 140.207.23.*
FROM 140.207.23.*