板上山路里程比我多的估计不超过1%

我说的是正常跑山路，不是竞赛

正常跑山路，车身形式不是最重要，轿车，suv有点区别，但不如排量决定性大

非竞赛型跑山路，底盘也不是最重要，我有宝马的操控代表3系，也有像船一样的老丰田，正常开有区别，但也不是决定性的

真正决定性的还是排量，基础排量。1.6跑山是肯定不足的，比较勉强。2.0t和2.5na正常跑山就比较舒适了

相比而言，2.5na比2.0t更好一点：正常开的时候，2.0t就是个2.0，ecu会把转速压低以便省油，你会觉得在山上挺肉，特别是借道超车时，踩重一点激发涡轮出力，动力才来，来得又比较暴躁，山上直道短，跟着就得马上刹车控制动力。

解决办法是开运动模式，或者挂s挡，让转数一直高，涡轮一直出力，但是对于正常长途跑山来讲太傻逼了，又不是比赛。

2.5na开起来就从容得多，收放自如。
  
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FROM 101.204.247.*

电车秒杀油车。
【 在 abh 的大作中提到: 】
: 板上山路里程比我多的估计不超过1%
: 我说的是正常跑山路，不是竞赛
: 正常跑山路，车身形式不是最重要，轿车，suv有点区别，但不如排量决定性大
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还是0排量的比较爽。


【 在 abh 的大作中提到: 】
: 板上山路里程比我多的估计不超过1%
: 我说的是正常跑山路，不是竞赛
: 正常跑山路，车身形式不是最重要，轿车，suv有点区别，但不如排量决定性大
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FROM 223.104.3.*

我开4.6升2.7吨的，没有2.0t2吨的跑的爽啊
【 在 abh 的大作中提到: 】
: 板上山路里程比我多的估计不超过1%
: 我说的是正常跑山路，不是竞赛
: 正常跑山路，车身形式不是最重要，轿车，suv有点区别，但不如排量决定性大
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FROM 106.121.180.*

不，还有外观和标。
【 在 Osram 的大作中提到: 】
: 911冷笑一声 莫非劳资只剩个排量了？
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: - 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 117.136.0.*