【 以下文字转载自 GreenAuto 讨论区 】
发信人: ble (ble), 信区: GreenAuto
标  题: 数据说话，着火事故率：新能源低于燃油车，国货显著低于特斯拉
发信站: 水木社区 (Mon Sep 21 12:31:03 2020), 站内

https://m.cnbeta.com/view/1031571.htm
在不少消费者的严重，可能会觉得，因为电池的存在，新能源车型可能会更容易出现起火事故，整车安全性不如传统燃油车。不过，在大数据的监控下，却带来了让人出乎意料的答案。据媒体报道，9月20日，全球智慧出行大会开幕。

会议上，中国工程院院士、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春透露，新能源汽车着火事故率低于传统燃油车，而且我国新能源汽车燃烧事故率要显著低于特斯拉。

发自「今日水木 on IN2010」
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链接里自己看啊

【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 数据发出来啊
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没算燃油车的平均保有年限，纯属耍流氓。
【 在 hondooo (hondooo) 的大作中提到: 】
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7、2017年及以前出厂的新能源汽车事故率较高。

这一条就把前面整体宏观的起火率数据结论给打的粉粉碎。
了解数据分析的人都知道统计陷阱问题
传统燃油车起火率为万分之一，这里面有多少是新车，有多少是电路老化的旧车？
新能源车起火率为万分之0.5，20年的数据为万分之0.26
这说明两个问题：
1：新能源车的数据可能方差较大，起火率并不稳定；也可能是19年样本和20年样本分布有较大差别
再结合上面的结论7，可以很容易推导出：
新能源车随着年限增加，起火率也增加

考虑国家从13年才推出新能源车政策，16年以前生产的新能源车数量有限，绝大多数新能源车寿命都在5年以内
所以整体宏观的起火率比较毫无意义
如果真要比较，应该按照使用年限细分后对比
可以预测，这个起火率指标，再过5年大概率会大幅上升，
因为那会才是对使用十年的新能源车的真正考验

【 在 hondooo (hondooo) 的大作中提到: 】
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