- 主题:预测：西藏很快就要普及电车了
高原上，电车彻底碾压油车，当续航和电站发展到一定程度，就会达到拐点，让油车销量断崖式下跌。
【续航方面】
达到五、六百公里足够了。西藏只能卖SUV，以小鹏P7 SUV为例，其续航已经达到706公里了，对充电站的密度需求大幅度降低。市场上短续航的电车不适合在西藏卖。
说句题外话，说不定一些军事用途的车辆抢先发展起来，兵贵神速嘛。特制的车辆动辄续航上千公里，随军还有充电专车跟着。
【充电站方面】
1、整个生态，最重要的一环就是建电站，提高电价可以解决。西藏建电站有地价低、太阳能充足的优势，一旦有暴利驱使，会有很多人抢先去建站。
2、西藏可以发展“移动充电宝”，由小货车拉着电源实施救援，解决特殊的应急情况，消解续航焦虑。
3、初期在各个县市周围400公里范围建一小批电站，就足够拉动电车销量了。以前西藏加油站也很少的，四、五百公里才一个，照样卖了大量的油车。
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FROM 202.108.65.*
西藏那环境那人口数，600以上续航还不会随时变电动爹的电车才有希望。只在拉萨市区见过一个特斯拉。
【 在 census 的大作中提到: 】
: 高原上，电车彻底碾压油车，当续航和电站发展到一定程度，就会达到拐点，让油车销量断崖式下跌。
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: 达到五、六百公里足够了。西藏只能卖SUV，以小鹏P7 SUV为例，其续航已经达到706公里了，对充电站的密度需求大幅度降低。市场上短续航的电车不适合在西藏卖。
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FROM 223.104.3.*
人类在不远的将来终将实现共产主义
【 在 census 的大作中提到: 】
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: 高原上，电车彻底碾压油车，当续航和电站发展到一定程度，就会达到拐点，让油车销量断崖式下跌。
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: 【续航方面】
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#发自zSMTH@Redmi Note 8 Pro
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FROM 124.64.18.*
目前市场上一些SUV的续航：
奥迪e-tron定位为中大型SUV，NEDC续航里程为470km，城市实测续航里程达到450km左右
蔚来ES8，NEDC续航里程为580km
奔驰EQC ，续航415km
2021款比亚迪唐EV，长续航版NEDC续航里程为565km
Aion V(埃安V)不同版本续航不同：70 版的NEDC续航里程500km、70 PLUS版的NEDC续航里程530km、80/80 Max版的NEDC续航里程600km
【 在 census 的大作中提到: 】
: 高原上，电车彻底碾压油车，当续航和电站发展到一定程度，就会达到拐点，让油车销量断崖式下跌。
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: 达到五、六百公里足够了。西藏只能卖SUV，以小鹏P7 SUV为例，其续航已经达到706公里了，对充电站的密度需求大幅度降低。市场上短续航的电车不适合在西藏卖。
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FROM 202.108.65.*
西藏冬天那个温度，跑电车也敢不开空调？
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西藏卖的电动车，电池如果还挂底盘上，伤到电池包概率太大吧
【 在 census (与爱前行) 的大作中提到: 】
: 高原上，电车彻底碾压油车，当续航和电站发展到一定程度，就会达到拐点，让油车销量断崖式下跌。
: 【续航方面】
: 达到五、六百公里足够了。西藏只能卖SUV，以小鹏P7 SUV为例，其续航已经达到706公里了，对充电站的密度需求大幅度降低。市场上短续航的电车不适合在西藏卖。
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友提：西藏大半时间晚上零下
冬季晚上零下几十度
【 在 census 的大作中提到: 】
: 高原上，电车彻底碾压油车，当续航和电站发展到一定程度，就会达到拐点，让油车销量断崖式下跌。
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: 达到五、六百公里足够了。西藏只能卖SUV，以小鹏P7 SUV为例，其续航已经达到706公里了，对充电站的密度需求大幅度降低。市场上短续航的电车不适合在西藏卖。
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FROM 124.64.18.*
西藏发电机的效率也十分可怜，救援车只能背块大电池了
【 在 census 的大作中提到: 】
: 高原上，电车彻底碾压油车，当续航和电站发展到一定程度，就会达到拐点，让油车销量断崖式下跌。
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: 达到五、六百公里足够了。西藏只能卖SUV，以小鹏P7 SUV为例，其续航已经达到706公里了，对充电站的密度需求大幅度降低。市场上短续航的电车不适合在西藏卖。
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FROM 124.64.18.*
哪有那么低啊，你查查天气记录
https://www.tianqi.com/qiwen/city-xizang-12/
另外，西藏的特点是“早穿皮袄午穿纱，晚上围着火炉吃西瓜”，白天开车气温倒是不低
【 在 LifeXP 的大作中提到: 】
: 友提：西藏大半时间晚上零下
: 冬季晚上零下几十度
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FROM 202.108.65.*