油车，能很容易分清楚顶级奢华，超豪华，豪华，普通。就BBA这种同级别的，还要做细分
电车现在还属于能不能用的阶段，电车零件也无法说这个用料好一点，那个用料差一点
所以BBA等都没办法切入啊，没办法区分，没办法找到合适的定位市场，也没办法赚钱。难道像芯片厂商一样，阉割性能去卖么。。。

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 电车的利润比油车差远了
: 所以…
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FROM 218.30.113.*

欧洲人的创新不足，总想守着一亩三分地
10年后的大众，基本面临的就是福特现在的局面

【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 8年前 model S 大卖的时候就画了不少PPT，至今一事无成，推出的任何电动车型都卖得一塌糊涂。
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FROM 117.136.0.*

内燃机汽车还能主流50年
真以为BBA是诺基亚啊

【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
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: 8年前 model S 大卖的时候就画了不少PPT，至今一事无成，推出的任何电动车型都卖得一塌糊涂。
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#发自zSMTH@OS105
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FROM 221.216.229.*

所以扣细节的做不了大系统。日本适合做零件，德国适合做机械。
只有中美俄才能做真正意义上的大系统。

【 在 liuxiaoran 的大作中提到: 】
: 不只是，他们就是转向能力太差。。机械牛人太多，这些人太牛，不可避免的站在舞台中间，然后不可避免的阻遏发展。。一个公司，核心位置就那么多，机械牛人辈出，电动车要换电，要找牛人吧，有些关联的区域需要各种细节把，于是就会找人，于是多多少少这些牛人因为太牛，就会把发展方向拉倒一些机械领域的鸡毛蒜皮上去。例如电池，就会因为有电池振动，支架疲劳，各种装配细节把，你得找机械的把，德国这些牛人一大对，往哪里一站，慢慢就占据了很多做资源和重心。。
: 中国人做一个显示器飞快，100万搞定一切，用用也还行。。德国人去做，显示器要振动把，所以找一堆人，做一堆试验，这一堆人牛的一逼，这个流程那个流程建立起来，几个亿花掉了屁都没弄一个出来。德国在的机械机电过于突出，而其他明显弱。
: 夸张了一点。。
: ...................
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FROM 125.33.196.*

结论需要拔高啊
【 在 liuxiaoran 的大作中提到: 】
: 你你你，居然是这个结论
: 靠。
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FROM 125.33.196.*