在下面等很正常啊
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FROM 114.255.0.*

【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 在坡底等效率最低，路面长度都浪费了，不仅是出库，让整个停车场运转效率降低。
: 而且也没提升什么安全性，上面车溜下来你也跑不了，而且溜得远势能转化动能也多，如果只有10公分距离，对方溜下来也没多大损失，让它溜一级地库的高度砸到车上哪个更安全？
: 所以等在坡底是最low最脑残的做法，不但说明自己技术差，而且智力也不灵。
: ...................
留距离就是给前车司机反应应对的时间 还10CM 要你这么说平时开车也10CM距离得了兄弟 多提高通行效率 10CM就算追尾也没啥损失吧？ 因为动能不大？
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FROM 123.116.129.*

【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 坡起能溜车的，给他反应时间有毛线用，给他时间把挡挂错了你不是更惨
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老铁 你这都是极端情况 你咋不想想普遍情况？
坡底等待 并不降低多少效率 你自己拿张纸算算 没有多大区别
就好比以前银行是在柜台排队人挨人等 疫情期间在外面排队等
你从门口走到柜台能花多少时间？
我亲身经历告诉你，我碰到过车在坡道上坏了的事儿。 我就在坡底等。 后面车挪一下 我们就都可以换出口出。
你要在坡上你就等着去吧
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FROM 123.116.129.*

我自动挡也不愿意在坡上起起停停

【 在 superkaka324 的大作中提到: 】
: 也有可能它是手动挡，觉得坡起走走停停很累或者操作不好，所以就在下面等着。
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FROM 112.65.61.*

多傻的司机能一直溜到坡底啊。。。。。

【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 在坡底等效率最低，路面长度都浪费了，不仅是出库，让整个停车场运转效率降低。
: 而且也没提升什么安全性，上面车溜下来你也跑不了，而且溜得远势能转化动能也多，如果只有10公分距离，对方溜下来也没多大损失，让它溜一级地库的高度砸到车上哪个更安全？
: 所以等在坡底是最low最脑残的做法，不但说明自己技术差，而且智力也不灵。
: ...................
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FROM 112.65.61.*