据说故障巨多，特别容易坏。

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恼羞成怒？

【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 据你妈说
: 据说故障巨多，特别容易坏。



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首先解释一点，变速箱分为齿轮箱和机电单元，DSG变速箱故障都机电单元故障，齿轮箱没事。这和CVT断钢带、打滑的性质还不一样。
大众出毛病多的是DQ200的机电单元，那个本来就是为了节约成本考虑设计的，同时代的DQ250毛病就很少，但也不是完全不坏。但是大众给出的解决方案是延长到10年16w公里。一般家用车这个保修期也足够到换车了吧。


不吹不黑，好多人一提大众就想到烧机油，变速箱故障。问题是你要换挡效率高、驾驶体验好的，还是要不容易坏、但驾驶体验差的？
我以前也因为大众经常出毛病，是个大众黑，也跟着各种推荐日系车，觉得日系车可靠皮实。可实际上真开过一段时间日系车后，发现怎么也赶不上大众的驾驶质感和性能，而且也不是传说中那么皮实，照样有小毛病，并且零件偷工减料寒酸到没法没法接受。而大众只要你稍微有点汽车知识，或者做做功课，知道什么故障是什么原因，如何维修，修好后依然能带给你驾驶乐趣。你是要90分的驾驶快感和70分的维修成本，还是要60分的驾驶质感和90分的维修成本，这个自己衡量了。

没有完全不用修的车，保有量越大，各种故障的抱怨越多，而车的保有量一和价格有关，另一个就是谁买车之前都会去对比体验一下，同价位的车当然是驾驶体验好才掏钱购买吧，除非键盘车神买车之前就看评价，听到有这样那样的负面新闻就pass，听拉拉蛄叫就不种庄稼了。你不去亲自驾驶体验一下，怎么知道这里面的差距呢？
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你说的是DQ381吧，没有DQ382这个型号，只有DL382，是纵置变速箱，用以替换以前奥迪的CVT
纵置的变速箱高端车一般用的是DL501，能承受更大扭矩。
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FROM 1.203.182.*

你买过什么日本车，出过什么故障
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 首先解释一点，变速箱分为齿轮箱和机电单元，DSG变速箱故障都机电单元故障，齿轮箱没事。这和CVT断钢带、打滑的性质还不一样。
: 大众出毛病多的是DQ200的机电单元，那个本来就是为了节约成本考虑设计的，同时代的DQ250毛病就很少，但也不是完全不坏。但是大众给出的解决方案是延长到10年16w公里。一般家用车这个保修期也足够到换车了吧。
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