总体来说电子设备可靠性和寿命一般是大于机械设备的，？
是不是说反了，机械如果没有磨损，比电子设备可靠多了
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 维修率要看数据，电车现在历史还不够吧，很多数据还不完整
: 不过从原理上说，电车的机械部分比油车有大幅度简化，所以机械方面的保养、维修量应该也会少很多，费用也低
: 多了动力电池和相应的控制系统，
: ...................
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FROM 125.107.92.*

【 在 west 的大作中提到: 】
: 你好好查查三元锂电池的特性，寿命衰减是三元锂电池的无法克服的
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我几十年前就在通讯机房维护蓄电池，对其特性及实际运行非常了解。虽然那时是铅电，与锂电既有差异，又有共同点。至少，影响寿命的因素是接近的。电池的寿命，从来不是常数，是随着使用环境，维护条件，差别是非常大的。每个电池都有档案，25年的为数不少，3、5年的也有，并不存在一个不可克服的理论寿命。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.53.*
FROM 221.221.53.*

【 在 west 的大作中提到: 】
: 嗯，除非你开车比实验室放电条件还要稳定，那是不可能的
: 实验室是恒流稳定放电
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不满充满放，这就是比实验室环境要好得多的重要因素。
当年，江淮与北汽进行过一场PK，三元锂的寿命管理。
江淮采用小电流充电（充电慢成了江淮的口碑）。北汽采用不充满，不放空，上下留余量。
1年后见分晓，iev6s，大批客户反映电池衰减。北汽则未见衰减，到现在也没见几个需要换电池的。
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FROM 221.221.53.*

一般先并联成电芯组，再串联成模块，模块和模块再并联吧

【 在 Siegelion 的大作中提到: 】
: 电芯成组是并联还是串联？
: 感觉并联的话电压一致，单个电芯容量下降也就影响整体容量，不会影响其他电芯
: 但如果串联的话，如果一致性不好，容量小的那个会被过充过放，更加劣化
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FROM 178.26.114.*

实验室是满充满放，要不然哪来可比对的数据？


【 在 west 的大作中提到: 】
: 当然不能满充满放，这是常识，实验室也是的，
: 如果每次只充50%，理论上特斯拉能3000个充放周期，不过实际上这是不可能得
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FROM 117.136.0.*