对于市区行驶来说，ACC只是防止追尾，车道保持没用
ACC+车道保持只是为了高速开车放松一些，市区里都用这个，都在一条车道跑到黑，更堵车。
灵活变道+适当提速快速并线才能缓解拥堵，如果都堵在一条车道上，变道的时候也靠ACC肉乎乎并线，那样更拥堵
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FROM 1.203.182.*

是，如果让学A，直接if 有加塞，A就成了，还学个啥。
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 哈哈，其实是B，加塞很快的才是A
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FROM 124.64.17.*

这个根本就不是事
12v电气系统，就能额外稳定供应150w的电
更别说现在的48v了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 发动机发电的话肯定支持，但小电瓶不支持，由于要稳定供电，不能直接从发动机带的发电机里接电，必须从小电瓶里接电，这就是问题。
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FROM 124.64.19.*

燃油车主流还是12V啊，没几个48V的，150w不够的，光自动驾驶电脑就要200w，这还是额外的，以前的起动机、大灯、雨刷、风扇这些电耗一点没少。

【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 这个根本就不是事
: 12v电气系统，就能额外稳定供应150w的电
: 更别说现在的48v了
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FROM 117.136.38.*

因为油车做L2成本高，沃尔沃舍得下本，不代表所有油车都舍得下本。当然油车消费者也不是都买帐。

另外，油车没有FOTA，买车的时候L2啥水平，以后就一直啥水平了。电车的FOTA会随着软件更新甚至硬件更新使L2不断进化，这也是更加吸引人的一方面。

当然FOTA不是电车的专利，但却是新势力发明的，而新势力普遍不做油车。

【 在 Gentleman2k 的大作中提到: 】
: 我无法回答你的这问题，这么喜欢对比，你自己可以去B站搜有对比，或者自己去试驾，期待你的分享。
: 我只想说的是，觉得电车大力宣传自动驾驶，油车却不宣传，我也以为油车做不好这个，
: 其实买了之后开了觉得油车L2的体验也很好，因为我没开过别的，只能说沃尔沃的体验下来很不错，大量的细节安全。
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