- 主题:Re: 双离合真的很不靠谱吗？
大众型号真多
我发现我买的国产的策略也挺好的，所有车变速箱都一个型号，都叫7dct450。即使6万多块的车也是这型号
如果要有故障，也好分享经验。以后就算买个拆机件，也比较方便，哈哈
【 在 zhifuyouhuo 的大作中提到: 】
: 如果一定要买双离合，那么大众是双离合里面做的最好的 （别扯啥 保时捷 极端案例）
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: 大众双离合里面，请看如下型号可靠性说明。
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--来自微水木3.5.5
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FROM 223.166.104.*
7dct450是格特拉克的产品，湿式，从哈弗到x1用的都是这款，还算耐操的
大众发展双离合也是节省成本的需要，dq200这种干式的属于昧良心节省过头
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 大众型号真多
: 我发现我买的国产的策略也挺好的，所有车变速箱都一个型号，都叫7dct450。即使6万多块的车也是这型号
: 如果要有故障，也好分享经验。以后就算买个拆机件，也比较方便，哈哈
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FROM 121.249.15.*
市区家用还是推荐爱信的AT，如果你对某款双离合车型没有什么执着怨念的话
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FROM 221.212.116.*
湿式的没问题,不必纠结,能习惯手动模式更好,手动模式提速更快也更省油
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FROM 120.244.214.*
是的，机电单元出问题概率很高，单位车队十几台帕萨特机电单元基本都换过，有些甚至三五万公里就gg了
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
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: 你这是拍脑门想的，根本不懂双离合原理。
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: 双离合出问题不是磨损，齿轮箱本身是有油液润滑的，并且有散热器和发动机水箱一起散热。开20w公里的双离合齿轮箱滤芯也没有铁屑磨损！电脑控制换挡和离合啮合比你手动控制的精准多了！
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#发自zSMTH@HMA-TL00
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FROM 113.132.21.*
有道理，大佬啥时候有空开专贴起底一下车厂这种类似的腹黑玩法啊
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
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: 不是显得高级，是靠这个赚钱。一辆整车制造出来，除去税、运营成本和研发成本，能赚2w纯利润都算不错了。你买去开10年不换，他靠什么赚钱？
: 3年后变速箱坏了，换个机电单元1w8，工时费4000。
: 而对于厂家来说那一个机电单元的采购成本不过是一千多块钱，对4s店来说只是放油，再拆开几个机电单元壳的螺丝，拔下机电单元再插一个新的上去，20分钟搞定。换个密封垫，再换6桶变速箱油，总共物料成本不超过600块钱，收4000多也是稳赚的。
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#发自zSMTH@HMA-TL00
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FROM 113.132.21.*
这也只是我的推测，不一定是人家真想这么干啊
没凭没据的事还是不要妄议的好，免得惹麻烦
【 在 Alohaaaa 的大作中提到: 】
: 有道理，大佬啥时候有空开专贴起底一下车厂这种类似的腹黑玩法啊
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: #发自zSMTH@HMA-TL00
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FROM 1.203.183.*
我感觉这玩意八九不离十啊
就像苹果降频门一样
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
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: 这也只是我的推测，不一定是人家真想这么干啊
: 没凭没据的事还是不要妄议的好，免得惹麻烦
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: 【 在 Alohaaaa 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@HMA-TL00
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FROM 113.132.23.*
长城自己也叫这个名字
和格是有合作关系
H7时候用的格特拉克的
会漏油
长城自己客服给搞定了
有种说法是长城和格特拉克合作做的不错，后来格特拉克拿去贴牌了
【 在 emlyn 的大作中提到: 】
: 7dct450是格特拉克的产品，湿式，从哈弗到x1用的都是这款，还算耐操的
: 大众发展双离合也是节省成本的需要，dq200这种干式的属于昧良心节省过头
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--来自微水木3.5.5
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修改:wrsea FROM 223.166.104.*
FROM 223.166.104.*
反正换做你做生意也这样，如果增加10%的成本让机电单元能到报废都不坏，还不如让它出保就坏，还能增加售后利润，何乐而不为呢，除非定价高，想保时捷卖的时候就把以后的钱赚出来了
一个车开十几二十年不修不换，车企吃什么去，光靠那些新增的车主，不足以支撑庞大的企业和售后渠道
【 在 Alohaaaa 的大作中提到: 】
: 我感觉这玩意八九不离十啊
: 就像苹果降频门一样
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