- 主题:一辆车的真正价格是你使用期间的贬值
一辆车最经济的操作方式就是买来开到报废，哪有残值什么事
【 在 xiiii 的大作中提到: 】
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: 比如一辆车买来20万，开了三年，卖了11万，那就是每年3万，这是你支付的真正价格。
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: 从这个角度看，汉兰达真不贵。
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发自「今日水木 on iPhone 6s」
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FROM 117.136.38.*
日系整天想着买个车开三年，然后找个冤大头接手。说的好像这个车不会报废一样。
【 在 xiiii 的大作中提到: 】
: 比如一辆车买来20万，开了三年，卖了11万，那就是每年3万，这是你支付的真正价格。
: 从这个角度看，汉兰达真不贵。
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FROM 112.12.130.*
三年换是最亏本的使用方式吧...
【 在 xiiii 的大作中提到: 】
: 比如一辆车买来20万，开了三年，卖了11万，那就是每年3万，这是你支付的真正价格。
: 从这个角度看，汉兰达真不贵。
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FROM 124.64.17.*
不是
【 在 hondooo (hondooo) 的大作中提到: 】
: 三年换是最亏本的使用方式吧...
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FROM 221.178.135.*
为了保值而去买车，多半3-5年就会换车，频繁换车是最亏钱的。
【 在 hig 的大作中提到: 】
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: 你根本没理解保值的车为什么保值，保值的原因就是开到报废的整体成本低，不保值的车到最后都修不起了
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发自「今日水木 on iPhone 6s」
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FROM 117.136.38.*
很大原因是卖车时当年为新车付的购置税被浪费了，买二手车就没这个成本了。
【 在 victorzf 的大作中提到: 】
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: 为了保值而去买车，多半3-5年就会换车，频繁换车是最亏钱的。
: 【 在 hig 的大作中提到: 】
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: : 你根本没理解保值的车为什么保值，保值的原因就是开到报废的整体成本低，不保值的车到最后都修不起了
#发自zSMTH@MI MAX 2
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FROM 58.243.250.*
【 在 xiiii 的大作中提到: 】
: 比如一辆车买来20万，开了三年，卖了11万，那就是每年3万，这是你支付的真正价格。
: 从这个角度看，汉兰达真不贵。
要这么算，首先，你必须计算资金的时间价值
还有，灵活性和波动性，这个也算很多钱。期权，价格不便宜的
经常换车得到享受了，这个也要考虑在内
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FROM 114.85.186.*
频繁换车的人才考虑保值，一辆车开8-10年甚至更多的的保值率的差异很少了
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 不是为了保值买，而是买的时候考虑保值，不过买了保值的，的确不会频繁换车，因为肉疼
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FROM 117.131.101.*
【 在 victorzf 的大作中提到: 】
: 一辆车最经济的操作方式就是买来开到报废，哪有残值什么事
: 发自「今日水木 on iPhone 6s」
开到报废也就10多年，残值基本没有了，而且最后这几年各种成本还不低，另外最后这些年还开着严重落伍的车，无论是自我感受，还是面子上，都有点过不去。
开5-7年换车，如果选择保值的车，折损成本和开到报废比，摊到每年上并没有太大的差别
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FROM 111.202.233.*
【 在 lailuotalie 的大作中提到: 】
: 开到报废也就10多年，残值基本没有了，而且最后这几年各种成本还不低，另外最后这些年还开着严重落伍的车，无论是自我感受，还是面子上，都有点过不去。
: 开5-7年换车，如果选择保值的车，折损成本和开到报废比，摊到每年上并没有太大的差别
那么为什么有人要接手5-7年的车
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FROM 114.85.186.*