原车配件型号可以从服务站查到，卖配件商家的有网站也可以查到，但是需要注册账号。进口配件、根据配件编码查询可以在昵配网查到，包括国外各个供应商的供应年份，装配车型。一款车型不同年份，配置，销售地区用的配件供应商不一样，什么时候更换了配件规格，参数，都可以查到的。国产配件一般查不到，因为本土车型不进主机厂的全球供应商名单
【 在 zhifuyouhuo 的大作中提到: 】
: 你好厉害啊，这些截图数据 哪里能看到呢？
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还是有点吧，就说涡轮这事吧

日系1800达到最大扭矩算不错的了，低速一脚油门，基本都有涡轮延时吧

奔驰宝马都是1300转左右最大扭矩，基本上没有延时，这还不是差距么？

再说底盘，雷克萨斯nx，rx之类。晃晃悠悠，和X3，Q5L，GLC这些有的比么？
【 在 perfectfan 的大作中提到: 】
: 去租个德系车开呗，其实开起来没怎么差别。就像车评人也是吧微乎其微的差异说到巨大。
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: 【 在 ghostengine 的大作中提到: 】
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说的是2.0t，不是小排量涡轮，你自己去开下对比下呗

看看奔驰宝马捷豹的2.0t是不是更加跟脚
【 在 perfectfan 的大作中提到: 】
: 不是这么说的，宝马标定功率就比较低，扭矩也不大，它很快到最大扭矩也不一定加速就快。而且小排量车也会比较低速就涡轮介入，更别说变速箱还有进一步影响...
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: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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英菲尼迪是属于想走德系风但又走得犹犹豫豫的

其实最重要还是做出自己特色

【 在 perfectfan 的大作中提到: 】
: 就是2.0t，就德系车2.0t分高低功率版本。日系对标得基本主打混动了。像英菲尼迪啥的也是奔驰的发动机
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: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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修改:wrsea FROM 223.166.104.*
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同意，所谓行驶质感很大程度上取决于减震筒和弹簧，花点小钱换换就能找到“高级感”

【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 减震弹簧对行车质感的影响非常大。国内大众现在为了节约成本，换了弹簧的供应商。
: 以前B6、B7顶配的弹簧是进口弹簧，供应商是BILSTEIN、EIBACH、OPTIMAL、KILEN那些大厂。但是一根弹簧成本就要700多，4s店价格是1750一对
: 后期为了节约成本用了三环中国弹簧、江苏慕贝尔等供应商，三环的最差，几十块钱一根，线径和k值都比进口的差远了，也谈不上和避震的调校。
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