这个确实是节气门全开，也就相当于地板油时的曲线
涡轮增压发动机，2000转时，轻轻踩和地板油时，扭矩差很大的
不可能轻轻踩到2000转，就已经到曲线上的最大扭矩平台
贵版以前科普过了
38号也有相关的节目

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 嗯，是的啊，这个曲线代表了发动机扭矩随转速的变化
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地板油下，转速也会从0开始升到最高的，中间任何一个转速都会存在瞬间。
2.0T在正常开车的情况下，低转速下低扭确实挺差的，那时涡轮也基本没起压力，不过后续上升很快，后续往往可以在更低的转速下得到自然吸气更高转速下的加速效果。

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 扯淡吧
: 38那点物理知识，也就忽悠下小白
: 那个节目我还真碰巧看过，本身就是个错误百出的
: ...................
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好吧，咱们别讨论那个曲线了
就说涡轮没怎么起压的情况下，这时候由于基础排量低，低扭很差
在平时开车，堵车的路况，就属于这种情况
这时候，和低扭强的电车和混动比，能感觉到非常明显的扭矩强弱差别

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 涡轮发动机要达到最大扭矩压根不需要节气门全开的…别被误导了
: 只不过低速时候扭矩高了，但转速不行，要获得更好加速还是得高转速来拉高功率，然后变速箱变矩后获得大的轮上扭矩
: 最终还是功率决定加速
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你想啊，涡轮也是有转速的
轻轻踩到2000转，废气能提供给涡轮的转速，和地板油踩到2000转导致的涡轮转速肯定是不一样的
这个和延时不是一回事

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 你说这个还是涡轮延时问题
: 涡轮充分工作有两个条件
: 一是达到特定转速，
: ...................
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我承认涡轮起压后扭矩挺大
只不过并不像你说的有350的最大扭矩，在轻轻踩油门到2000转平台的情况下，扭矩其实挺小的

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 地板油2000转就是伪命题，根本不可能发生的…
: 只有两种情况
: 1，发动机前2秒还是1900转，现在到了2000转，之前废气足够推动涡轮，扭矩350，感觉动力很足。很多车运动模式涡轮延时不明显就是这样
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