国庆去了一趟西安，一路上的限速不仅仅是乱，可以说是神经错乱，尤其是山西境内，一会儿120，一会儿80，，一会儿90，一会儿110，一会儿100，而且百度的限速经常和限速牌上的不一致。我觉得国内高速乱限速也是导致高速效率低，车祸多的主要因素，笔直的大道开到120毫无问题，一个限速杆搞得大家都踩刹车，不知道制定限速的人自己有没有开车走过，真是服了这个管理水平了，就不能一条高速一个限速？非得要一会儿高一会低？弯道、长下坡、隧道等特殊路段立个临时限速牌就可以，根本没必要因为几个下坡、弯道把整条路限到80.
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修改:fcwrao FROM 223.72.97.*
FROM 223.72.97.*

这在全国都是普遍现象，川西好多高速有分段限速60的
【 在 fcwrao 的大作中提到: 】
: 国庆去了一趟西安，一路上的限速不仅仅是乱，可以说是神经错乱，尤其是山西境内，一会儿120，一会儿80，，一会儿90，一会儿110，一会儿100，而且百度的限速经常和限速牌上的不一致。我觉得国内高速乱限速也是导致高速效率低，车祸多的主要因素，笔直的大道开到120毫无问题，一个限速杆搞得大家都踩刹车，不知道制定限速的人自己有没有开车走过，真是服了这个管理水平了，就不能一条高速一个限速？非得要一会儿高一会低？弯道、长下坡、隧道等特殊路段立个临时限速牌就可以，根本没必要因为几个下坡、弯道把整条路限到80.
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FROM 183.222.202.*

要表扬湖北，今年开始全线提速了
基本上增加了20

如80到100

【 在 aventadors 的大作中提到: 】
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: 这在全国都是普遍现象，川西好多高速有分段限速60的
: 【 在 fcwrao 的大作中提到: 】
: : 国庆去了一趟西安，一路上的限速不仅仅是乱，可以说是神经错乱，尤其是山西境内，一会儿120，一会儿80，，一会儿90，一会儿110，一会儿100，而且百度的限速经常和限速牌上的不一致。我觉得国内高速乱限速也是导致高速效率低，车祸多的主要因素，笔直的大道开到120毫无问题，一个限速杆搞得大家都踩刹车，不知道制定限速的人自己有没有开车走过，真是服了这个管理水平了，就不能一条高速一个限速？非得要一会儿高一会低？弯道、长下坡、隧道等特殊路段立个临时限速牌就可以，根本没必要因为几个下坡、弯道把整条路限到80.
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FROM 14.111.8.*

城市里也一样，经常遇到主路突然就限速30或者40的
【 在 fcwrao 的大作中提到: 】
: 国庆去了一趟西安，一路上的限速不仅仅是乱，可以说是神经错乱，尤其是山西境内，一会儿120，一会儿80，，一会儿90，一会儿110，一会儿100，而且百度的限速经常和限速牌上的不一致。我觉得国内高速乱限速也是导致高速效率低，车祸多的主要因素，笔直的大道开到120毫无问题，一个限速杆搞得大家都踩刹车，不知道制定限速的人自己有没有开车走过，真是服了这个管理水平了，就不能一条高速一个限速？非得要一会儿高一会低？弯道、长下坡、隧道等特殊路段立个临时限速牌就可以，根本没必要因为几个下坡、弯道把整条路限到80.
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FROM 111.197.253.*

每次开高速都在骂 反人性
【 在 fcwrao 的大作中提到: 】
: 国庆去了一趟西安，一路上的限速不仅仅是乱，可以说是神经错乱，尤其是山西境内，一会儿120，一会儿80，，一会儿90，一会儿110，一会儿100，而且百度的限速经常和限速牌上的不一致。我觉得国内高速乱限速也是导致高速效率低，车祸多的主要因素，笔直的大道开到120毫无问题，一个限速杆搞得大家都踩刹车，不知道制定限速的人自己有没有开车走过，真是服了这个管理水平了，就不能一条高速一个限速？非得要一会儿高一会低？弯道、长下坡、隧道等特殊路段立个临时限速牌就可以，根本没必要因为几个下坡、弯道把整条路限到80.

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FROM 58.16.228.*