- 主题:个人卖车：马自达CX-5
转电车就没法这么满中国到处浪了
【 在 chzhang7901 (chzhang7901) 的大作中提到: 】
: 擦
: 转电车了啊
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1.2T排量和40L油箱那个?
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 增程电动去西藏毫无压力
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这么大车，40L的油箱去西藏，靠谱么？
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 对
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爬坡时侯里程数会骤减吧，一路都是上坡
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 油箱是45升，无电情况下高速续航400多公里。西藏没啥高速，国道开70左右的话，无电请况下的续航得有500-600公里。怎么会不靠谱呢。
: 我在珠峰大本营附近遇见一辆理想one，跟车主聊过几句，他说这车在高原动力不衰减，想超车时动力强劲。我的cx-5 2.5 到了高原只相当于1.5的动力。
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感觉1.2T 45L油箱这个车，就不是为西藏行设计的，完全体现不出电动车的优势
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 山路的话，400左右续航应该也是有的，只要不去无人区，完全没问题。
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但是发电机高原动力打折，一样的，你的电又不是充电桩来的
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 电驱车在高原动力不打折，这是常识。
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如果汽油机高原有衰减，那理想one那个发电机就是汽油机，一样衰减
【 在 Acui (中关村老崔-要多读书多思考) 的大作中提到: 】
: 这个影响很小吧
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肯定有人开理想去西藏，但主流还是汽油车
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 1.2t实际是动力过剩的。理想把这款发动机的功率设定为36kw，是出于热机效率的考虑，只用这个功率来发电，效率最高，而且就够用了。这款发动机的最大功率我印象是100千瓦左右。
: 开理想去西藏的人不少，你可以搜索一下。
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高压发电热效率降低，表现为45L油支撑的里程变短了
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 増程器是跟车速脱耦的，可以一直在发电。
: 普通人开车，不可能一直急加速和上坡。
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你应该换个2.0T的车，自吸的肯定衰减严重啊
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 汽车的体验不好。我的cx5在阿里动力衰减严重。另外，阿里中北线一路有不少弃车的，车爬坡上不去，只好扔在路边不要了。你去可以搜索一下。
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