- 主题:在北京见识到一种新的插队方式
见过利用公交站的路面凸出部超车的没有?
不过我赞成如果大家都跟的很紧就没有超车条件的说法, 还是留的空挡太大了,后面也
许跟了很久忍了很久的。
【 在 kawai (kawai) 的大作中提到: 】
: 在北京学习到一种新的插队方式:
: 五环路上最外侧车道车在五环入口处向右并到入口加速区域,然后加速到前方在向左并入最外侧车道,关键这种方式并不能提前多少,确导致加速区向内并线车过多,主路最外侧车道行驶缓慢,进而影响中间车道通行效率。
: 发自「今日水木 on kawai」
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法律没说当二皮脸违法,所以诸位心安理得当二皮脸,还振振有词:我这是合法当二皮脸
我们中国话有个词儿形容这种行为:恬不知耻
【 在 PENTAX645D 的大作中提到: 】
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: 这叫合法插队,天朝的道路接口设计十分不合理,应该学习美帝,exit only巨长,辅路新并入的加速道也巨长,实线分开
#发自zSMTH@Pixel 2
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FROM 223.72.46.*
虽然不喜欢插队了,但是虚线还不让人走了?
【 在 kawai 的大作中提到: 】
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: 在北京学习到一种新的插队方式:
: 五环路上最外侧车道车在五环入口处向右并到入口加速区域,然后加速到前方在向左并入最外侧车道,关键这种方式并不能提前多少,确导致加速区向内并线车过多,主路最外侧车道行驶缓慢,进而影响中间车道通行效率。
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: 发自「今日水木 on kawai」
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发自「今日水木 on ELE-AL00」
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FROM 117.136.38.*
鸡贼的一种方式,而且反驳起来还会振振有词。
应该完善交规,非入口车辆不得并线到汇入车道超车,否则罚200扣3分。
或者把入口地面变成内实外虚的双线也可以。
【 在 kawai 的大作中提到: 】
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: 在北京学习到一种新的插队方式:
: 五环路上最外侧车道车在五环入口处向右并到入口加速区域,然后加速到前方在向左并入最外侧车道,关键这种方式并不能提前多少,确导致加速区向内并线车过多,主路最外侧车道行驶缓慢,进而影响中间车道通行效率。
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: 发自「今日水木 on kawai」
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发自「今日水木 on CPhone」
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修改:cheroer FROM 124.127.149.*
FROM 124.127.149.*
所以又跟北京另一个现象有关,那就是直行的不敢走而并线的接二连三地并,并线的比直行走得理直气壮
【 在 niuhuahua 的大作中提到: 】
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: 能提速的前提是和直行队抢,加进去。如果加不进去也快不了。不过大部分情况下直行队里都有让的,或者抢不过的。
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: 【 在 mygooday 的大作中提到: 】
: : 地面都是虚线,因此不违规,大概每个出入口能提速二三分钟,算算总数其实快个十几分钟也比较可观。
#发自zSMTH@ELE-AL00
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FROM 117.136.0.*
这样的人可真不少,也是服了
【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: 我要心情好 每次都这么干
: 【 在 mygooday 的大作中提到: 】
: : 地面都是虚线,因此不违规,大概每个出入口能提速二三分钟,算算总数其实快个十几分钟也比较可观。
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- 来自「最水木 for iPhone 8」
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很正常 又不违规 我经常这么开
【 在 kawai 的大作中提到: 】
: 在北京学习到一种新的插队方式:
: 五环路上最外侧车道车在五环入口处向右并到入口加速区域,然后加速到前方在向左并入最外侧车道,关键这种方式并不能提前多少,确导致加速区向内并线车过多,主路最外侧车道行驶缓慢,进而影响中间车道通行效率。
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- 来自「最水木 for iPhone X」
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小破车容易加,大豪车真无所谓,反正被撞了,也是大豪车全责。首先是并道的,其次大部分那种入口还有让行的标志。
一般路上看到车身上坑坑洼洼的那种车,我都会让,那种一般都开的比较虎。真撞了浪费我自己的时间。
【 在 mygooday 的大作中提到: 】
: 有风险,有收益,弄个小破车或者大豪车都容易加进去
: 【 在 niuhuahua 的大作中提到: 】
: : 能提速的前提是和直行队抢,加进去。如果加不进去也快不了。不过大部分情况下直行队里都有让的,或者抢不过的。
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- 来自「最水木 for iPhone 7 Plus」
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你说的复杂,实际上太常见了。。。
【 在 kawai (kawai) 的大作中提到: 】
: 在北京学习到一种新的插队方式:
: 五环路上最外侧车道车在五环入口处向右并到入口加速区域,然后加速到前方在向左并入最外侧车道,关键这种方式并不能提前多少,确导致加速区向内并线车过多,主路最外侧车道行驶缓慢,进而影响中间车道通行效率。
: 发自「今日水木 on kawai」
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各个入口都这样啊。。。
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