- 主题:Re: 国产的A6L稍微改改，改出一个旅行款应该是很简单的事吧
如果你们看过斯科达刚开始卖的进口明锐旅行车的配置，就知道现在卖的国产版就是坑爹货了
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 估计成本价不怎么变，落地价和现款A6L一样的话，这样的A6L旅行款应该很香啊，估计销量能上去。
: 不知道大众为啥非要费事进口什么Allroad
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FROM 223.104.3.*
现代逸行（伊兰特旅行版） 2018年出的
本田杰德（这个勉强算思域旅行版）
【 在 syr (涮羊肉) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 国产的A6L稍微改改，改出一个旅行款应该是很简单的事吧
: 发信站: 水木社区 (Tue Oct 13 09:19:25 2020), 站内
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: 你说说，最早的桑旅，桑塔纳作为官车，个人购买是少数，轿车款销量大不奇怪。
: 在之后，别克凯越有一款，马自达有一款（不知道这款是不是国产），斯柯达有一款（这也国产了吗？）
: 还有吗？
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: 【 在 toy (toy) 的大作中提到: 】
: : 张嘴就来啊，早年就开始有旅行车了，销量打脸
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: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 223.104.3.*]
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A6 Allroad 本来就是小众车。而且也并不是A6旅行版。这车3.0T+全时四驱+空气悬挂，还是全进口，不到60万的落地价，很良心了好吗。
要想买便宜旅行车，为啥非要盯着奥迪，别的品牌不香吗？
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 估计成本价不怎么变，落地价和现款A6L一样的话，这样的A6L旅行款应该很香啊，估计销量能上去。
: 不知道大众为啥非要费事进口什么Allroad
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FROM 221.221.106.*
旅行车后悬挂系统要求高
轿车的后悬挂弹簧一般承受满载时300公斤就顶天了，旅行车要承受500公斤以上，而且这个弹簧还不能太硬影响减震，不能太软塌屁股。大众的旅行车后弹簧都是5点弹簧，轿车是3点。不是简单的轿车加个高顶就行，要重新设计。
昨天看见一个雷克萨斯300h，后面坐3个人，屁股直接塌了，轮胎陷入轮眉里面一指都塞不进去。人下车后恢复到了3指高度
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 90%的配件和轿车通用吧，如果轿车卖得好成本没高多少
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FROM 1.203.183.*
一样的价钱 也是买三厢的多 而且会多很多。。尤其是A6这种车
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杰德是飞度拉皮，不算思域
【 在 alexlaugb 的大作中提到: 】
: 现代逸行（伊兰特旅行版） 2018年出的
: 本田杰德（这个勉强算思域旅行版）
:
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FROM 1.203.183.*
杰德咋会是飞度拉皮，发动机一开始是1.8L（和老思域一样）后来是1.5t（和新思域一
样）。怎么看都是思域旅行版。
【 在 CanonFans (00:00:01) 的大作中提到: 】
: 杰德是飞度拉皮，不算思域
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FROM 112.224.32.*
进口又不费事，没啥销量的车，真听了嘴炮党的，本土生产了的赔死。你看看国内小客车销量前10的，有个旅行车么。
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 估计成本价不怎么变，落地价和现款A6L一样的话，这样的A6L旅行款应该很香啊，估计销量能上去。
: 不知道大众为啥非要费事进口什么Allroad
- 来自「最水木 for iPhone 11」
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A6allroad不叫旅行车，叫瓦罐
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 估计成本价不怎么变，落地价和现款A6L一样的话，这样的A6L旅行款应该很香啊，估计销量能上去。
: 不知道大众为啥非要费事进
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FROM 140.205.147.*
Wagon不是旅行车是啥…
【 在 jeangod 的大作中提到: 】
: A6allroad不叫旅行车，叫瓦罐
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